7000企业从事跨境电商，东莞扶持门槛有望降低
东莞作为制造业大市，如何推动制造业企业？“触电”一直是社会关注的热点。29日，东莞市商务局局长何跃沛带领团队参观了东莞制造业的阳光热线“触电”、回答了网友关于商业体制改革和报废汽车回收的问题。
记者从节目中了解到，东莞约有7000家制造企业从事跨境电子商务业务，未来将加强电子商务的发展，促进电子商务的发展。
经广东自由贸易区批准后，自由贸易区建设被列为改革的重中之重。不在自由贸易区范围内的东莞如何继续保持全省开放经济发展的前沿？
何跃培表示，在新一轮改革浪潮下，东莞虽然在自由贸易区以外，但也积极参与改革浪潮，努力进一步激发经济活力，希望通过一系列改革，努力探索自由贸易区以外的新发展模式，让东莞企业和群众分享发展红利。
据报道，东莞目前正在推进三大改革：一是外商投资体制改革，其核心是“管理流程”向“政策开放”转型，特别是利用东莞毗邻港澳的优势，承接香港的生产性服务业，使其与东莞制造业融为一体。
二是内外贸一体化改革。这项改革是通过B2C(企业到用户)向中国推荐东莞企业原本想出口的产品，通过B2C(企业到用户)向中国引进国外好商品、O2O（线上线下）等电子商务平台的建设，将东莞企业从幕后推向舞台，直接面向国内外消费者，努力打破制度和区域限制，形成全市大贸易、大流通、大市场的格局。
三是大通关改革，对企业来说是切实实惠的。例如，东莞率先在全国范围内启动陆运和水运“三互”大通关模式(信息交换、监管互认、执法互助)节省了企业通关时间和费用的一半以上。下一步，东莞将进一步推进“单一窗口”建设(企业通过平台一次性提交标准化信息，监管部门共享联合监管信息)，使企业通关更加方便。
此前，一些市民在阳光热线政治调查平台上抱怨，东莞材料回收公司最近取消了挨家挨户的拖车服务，报废汽车必须花1000或2000元自己找拖车，不仅昂贵，而且非常麻烦。
市商务局副局长方建波表示，上门拖车服务的暂停是由于近期黄标车提前报废给材料公司带来了巨大的业务压力，公司现有拖车均用于转运报废黄标车，暂时无法提供上门拖车服务。
据报道，目前东莞只有一家合格的废车拆解公司。随着黄标车提前淘汰的推进，全市所有废车都在短短几个月内积累到公司。2014年12月29日至31日3天内收到的废旧汽车数量相当于2009年全年报废汽车总数。由于拆卸公司的拆卸能力和汽车堆放场地有限，难以应对报废汽车拆卸需求的突然翻倍，导致大量未拆卸车辆积压。目前，由于无法及时拆卸，物资公司堆积的废旧车辆超过4000辆，新回收的废旧车辆每天保持约80辆—100辆车的速度在增长。
由于省政府要求东莞在2015年底前淘汰所有黄色标准车辆，材料公司自去年年底以来超负荷运行，公司约15辆拖车投入使用，城市回收废车在各堆放点、拆卸点之间运行，基本没有剩余能力为车主提供上门拖车服务，希望公众能理解。
东莞黄标车提前淘汰后，全市新报废汽车数量恢复正常水平。届时，物资公司拖车压力将得到缓解，上门拖车服务将逐步恢复。
据资料显示，东莞约有7000家制造企业从事跨境电子商务业务。2014年，东莞发行国际包1232万件，日均3.85万件，每天最多发货6万件。上半年，国际包装发货量达到1153万件，日均6.6万件。
据市商务局介绍，自今年以来，东莞已连续三年向电子商务企业提供1.5亿元的财政支持。目前，东莞有14个支持项目，包括电子商务销售、电子商务服务、电子商务物流园区和电子商务人才。至于部分企业提出的享受支持门槛过高的问题，市商务局副局长黄朝东在节目中透露，明年将出台新的电子商务支持规定。新规定可能会降低支持门槛，扩大支持力度，扩大支持范围。
黄朝东表示，东莞大多是中小企业。接下来，东莞将推动大型企业尝试电子商务平台。虎门电子商务产业园已获得全国第二批电子商务示范基地。接下来，大朗、松山湖、常平也在规划自己的电子商务产业园，这将为电子商务的发展形成良好的氛围。
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