刘抒情：俄通收用二十年跑赢对俄物流
四年前，中俄快递专线第一条门到门服务开通后，包括出口易和快递在内的物流巨头，以及业内知名的独立站卖家相继与其合作。谁神圣有这么大的魅力？据悉，该专线的先驱是扎根绥芬河港的“俄罗斯通收”。专注于俄罗斯物流渠道的铺设和线路运营20多年，在这条路上奠定了其服务优势。
“俄通收” 掌舵人刘抒情董事长揭开了新贸易时期对俄罗斯物流的“华丽转型”。
众所周知，俄罗斯作为中国出口电子商务的重要城镇，跨境风正在上升。然而，如果你想赢得更大的市场，中国电子商务的物流布局必须迎头赶上，以确保订单快速、准确、稳定的性能。
刘抒情表示，当季的产品和消费电子本身就强调速度。如果物流太慢，订单履行时间长，会影响整个销售。长时间也意味着资金不能快速回笼，钱(货)都押在“路上”，压力很大。无论是消费体验还是从卖家运营的角度来看，高效物流都应该是俄罗斯电子商务的标准配置。
据其介绍，俄通收在2012年开通中俄第一条快递专线后，确实让深圳跨境电商先行者松了一口气。过去，通过传统渠道订单的性能持续了45天甚至2个月，而这条专线将时间缩短到15天以内，任何带电商品都可以通过。此外，预约送货上门，免费二次送货，也是俄通收专线的“首创”。俄罗斯本土配送是到代理点“提货”，有一定距离，不那么方便。
20多年来专注于俄罗斯物流，俄罗斯收集了大量的资金和精力，建设和维护俄罗斯渠道，在俄罗斯有自己的着陆网络，覆盖全国，可以满足跨境电力交付到任何角落，主要城市7-15交付，偏远地区在此基础上3-5天。从父母扎根绥芬河，建立俄罗斯通收，到刘抒情继承家庭财产，大胆发展“跨境业务”，父母奠定了坚实的基础、强大的渠道和网络资源，刘抒情振兴了这一切。
长期以来，俄罗斯本土物流发展非常缓慢，缺乏形成的快递物流体系，不符合跨境电子商务的快速发展。中国卖家必须先“铺平道路”才能送货。最后一公里的流通网络已经建立起来，货物可以“流动”，回流自然是“真金白银”。
刘抒情回忆说，俄罗斯的一些地区以前无法送货上门，当地最好的快递也无法覆盖。为了向这样一个空白区域的客户发送一张票，但也要测试这条路线，俄罗斯通收到了自己的口袋，花了数千元的运费来帮助卖家履行合同。
俄罗斯物流很难在这最后一公里，土地面积1700万平方公里，人口稀少，只有一个人在方圆数。物流网络如何覆盖，成本几何？所有的想法都让人生畏。刘抒情说：“在中国，快递员集中在一个社区或一个地区，业务效率高。俄罗斯没有这样的好事，尤其是在村里。每周送一次货不划算。幸运的是，业务量增加了，成本分摊了。卖家以同样的价格将订单发送到偏远地区，不会变得更贵。”
俄罗斯通收董事长刘抒情讲述了俄罗斯物流变化20年的发展历史
一方面要投入大量资金搭建渠道，另一方面要有俄罗斯的资源和途径，没有积累和沉淀，容易“不敢为人先”。许多曾经的俄罗斯物流“老江湖”都停留在“货代”的角色中，甚至被无情地淘汰。俄通收是一家罕见的最终发展壮大的线路运营商，经过大浪淘沙，能够从幕后走向舞台，直接为商家服务。上海、深圳、广州等地都有自营点和集货仓，可以上门收集。
绥芬河是中俄边贸百年港，距俄罗斯对应港波格拉尼奇内仅16公里。过境是俄罗斯远东两大机场，阿尔焦姆机场和哈巴机场。阿尔焦姆飞往莫斯科只需2个小时，每天5个、6个航班。俄通收依托如此便捷的航线和丰富的航班资源，从中国收集跨境包裹。绥芬河港正常清关入境后，可24小时送至莫斯科、西伯利亚两大中心仓库，首次旅行时间明显。此外，自建有落地配网全境覆盖，尾程配送也非常安全。专线运营4年多，订单履约成功率几乎完美。
值得一提的是，从俄罗斯起飞，航空控制没有那么多规章制度，带电产品（如电池、电动玩具）和化妆品都可以去。刘抒情地说：“到目前为止，只有俄罗斯的收入才能实现，跨境物流很少有无限的类别。”此外，重量和体积没有限制，中俄快递专线在及时性、成本和货运类别方面具有很大优势。
对于中俄物流的发展，刘抒情认为渠道和路线是基础。从公司的角度来看，我们应该牢牢把握和建设自己的物流渠道，不断优化路线。俄罗斯通行证实施的边境仓库和海外仓库实际上是服务的优化，再次提高了首次和尾次旅行的及时性，但也可以使退货和交换更加本地化。进口物流也可以在未来反向发展。
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