速卖通包裹自提柜落地波兰
速卖通的脚步越来越快了。据外媒Portalspozywczy报道，速卖通(AliExpress)近日宣布已在波兰安装了该公司的首个包裹自提柜。在这之前，速卖通一直使用传统的邮政服务来交付货物，但从2022年开始，波兰消费者将可以使用速卖通自己的包裹自提柜来提取货物。
目前，这些包裹自提柜已在弗罗茨瓦夫、罗兹、华沙、卡托维兹、波兹南等城市安装，速卖通表示，在未来的几个月里，将在波兰的各大城市共安装3000个包裹柜。
速卖通此次安装的自提柜是菜鸟集团与WorldofShipments合作共同完成的，WorldofShipments是全球快递服务商，在欧洲和几乎世界各地都提供快递服务。
其实，在波兰本地有一家快递服务巨头InPost，于2006年成立，在全球拥有超过100万个自助包裹储物柜，其中2/3为在线购物者提供服务，并与JDSports、Holland&Barrett、Missguided和Lidl等零售公司合作。
InPost提供全天候(7/24)服务，旨在帮助零售商和承运人在应对包裹量增加挑战时降低成本。近年来InPost进行了广泛的投资计划，建设了几十个全自动的分拣机构，在波兰各地设立的几千个邮政包裹储物柜，使当天交货成为可能。
据介绍，速卖通此次提供的包裹柜，相比InPost的要小一些。
“邮政机器位置网络的发展对我们来说是一项使命，我们希望波兰人不必依赖邮递员或快递员，并自行决定他们何时何地取货物品”。WorldofShipments的首席执行官PiotrKocoń表示。
据统计，自助取件的普及与电子商务行业的快速发展有着较大的联系。
相关数据显示，已有超15万家波兰企业决定通过互联网销售其产品和服务，波兰目前主要电商平台有Allegro、OLX、Ebay、亚马逊、Aliexpress等。
速卖通的“波兰梦”
波兰位于中欧，是欧洲人口第六多的国家是中东欧最大的经济体，人均国民收入高。
据估计，该国的人均GDP约为13454美元，这一数字到2022年将增至16734美元左右。目前，波兰拥有大约2000万的电商用户，预计到2022年增至2100万。
并且，波兰所有年龄段的人使用互联网的频率都非常高。
调查显示，在16岁至24岁的人群中，每天都使用互联网的比例高达90%，这一比例在25岁至34岁和35岁至44岁的人群中分别为92%和81%，45岁至54岁的人群则为79%。而在55岁以上的人群中，有65%的人每天都会上网。
据民意调查机构ARCRynekiOpinia最新调查，57%的波兰人更喜欢在网上购物，其中21%的人每月网购一次以上。
波兰消费者最常在网上购买的是服装、鞋类和服装配饰(61%)、电子产品(47%)以及书籍、电影和音乐唱片(34%)。
波兰每年有两个主要的销售旺季，一个是从12月持续到2月的冬季，另一个则是从7月持续到8月的夏季，这两个时期都是卖家在线销售的不错时机。
另外，像情人节、母亲节和父亲节都是波兰在线销售的热门节日，这段时间内波兰消费者对产品的需求也非常旺盛。
2018年，速卖通将业务深入拓展到波兰市场，其将中国卖家和海外买家连接，允许外国企业和消费者直接从中国工厂购买。
据PAPBiznes的数据，截至2021年11月末，速卖通的用户数增幅最大，在截至11月的一个月内增长了143万人，目前已突破1300万。
自2021年春季以来，从中国运出的货物需要15天就可以送达至波兰地区。而此前，最长需要40天。
为缩短波兰当地的交货时间，提升物流优势，速卖通去年在波兰建设大量仓库，以增加三天内到达波兰消费者手中的产品数量。
去年双11期间，速卖通第一小时爆发达到2020第一天的90%，旗舰店两天成交金额同比去年增长185%。
亮眼的成绩背后，是速卖通海外仓的全球布局，在有力地保障了客户体验的同时，也是品牌全球化的重要一环。
竞争对手林立
据欧睿国际(EuromonitorInternational)调查显示，2019年，阿里巴巴在东欧电子商务领域排名第一。
但到了2020年，疫情持续加码的情况下，波兰在线购物网站Allegro便超越速卖通成为第一，而俄罗斯竞争对手Wildberries排名第二，速卖通跌至第三位。
由于欧洲疫情呈现多波次长期化的爆发态势，居家和其它隔离措施再次实施了好几个月，导致今在线购物又得到了强化再次成为风口，这也是目前欧洲电商竞争加剧的根本原因。
另外，亚马逊波兰站已于去年3月上线，仅一个月访问数就达到了370万，10月中旬，亚马逊在波兰正式推出Prime会员计划。
这一操作导致波兰电商竞争对手Allegro的股价直接下跌了3.7%。11月份，亚马逊Prime订阅数从10月份的170万人增加到216万人。
而这两年在东南亚崛起的shopee，也在去年9月底上线了波兰站，并将波兰作为打开欧洲市场的首站。
波兰的电商市场在欧洲的地位不言而喻，欧洲电子商务的发展已经到了一个新阶段，速卖通的处境也是危机四伏。
去年年末，阿里巴巴董事会主席兼CEO张勇发出内部信，宣布公司升级“多元化治理”体系，其中，蒋凡负责海外数字商业板块，分管全球速卖通和国际贸易(ICBU)两个海外业务的一层组织，以及Lazada等面向海外市场的多家子公司。
阿里巴巴的愿景之一是到2036年服务全球20亿消费者，而蒋凡作为海外战场的新统帅，既需要将淘宝成功的经验复制出去，又要能跳脱出国内电商经验，找到本土化的方式。
后疫情时代，中国跨境电商已经从“流量为王”转向“供给为王”，行业也在往规范化运营的方向发展，这是中国优势供应链在海外市场建立品牌形象、占领用户心智的最佳时期。
未来两年是跨境电商加大品牌投入的窗口期，曾经大热的铺货模式如今已难以发挥同样的效力，一轮洗牌后，简单制造类品牌、没有核心供应链能力的卖家，也将被市场淘汰。重新整装后的速卖通又将带来怎样的惊喜，让我们静候佳音。
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