智慧物流，一个比出行更大的运力生意外卖餐厅在公厕开店 送餐员劝消费者不要点
2016年，物流占GDp的总比重达到14.8%，而在整个物流市场中，相当于末端毛细血管的城配物流则是最重要，也是蛋糕最大的环节，有着超过1万亿的市场规模，以及其背后的1000万货车，1500万司机、20万中小车队。
这如同毛细血管一样的城配网络，尽管很少直接触达C端用户，却保证了商品能够出现在一个个末端销售终端或者配送仓，最终完成整个商品从生产到交付消费者的商业闭环。
在整个传统行业普遍被看衰的今天，同城的物流配送依然包车较高速的增长，一方面是消费本身的增长，而物流配送作为基础性的支撑行业，随着配送频次越来越高，配送的范围越来越大，而不断增长。
另一方面，新零售带来的消费变革也正在改变着原本连接中转仓、供应商与末端零售终端的城配行业，前端门店越来越小使得配送频次更多，配送的订单更多，同时也对配送人员交付货物的能力提出了更高要求。在过去几年中，同城运输费用占零售额的比例已经从1.5%上涨到了3%，而随着新零售的展开，业界普遍认为这一比例最终会来到4-5%。
但这个行业依然存在很多亟待解决的问题。
云鸟的创始人韩毅曾这样描述货运行业的本质——「运力生意是指，把一个东西从A点运到B点」。这句话看似很简单，实则不然。
在同城配送行业中，一端是有配送需求的货主，一端是代表着运力的司机和车队，这看上去是一个像滴滴或出租车一样的生意模型。
但实际上，出行是一个几乎标准化的服务，尽管路线不同，但都是将乘客从A点送到B点。可对于同城配送行业而言，货品本身是非标的，且货品不具备主观能动性，不能像乘客那样到达目的地后直接下车结账走人，涉及到货品交付问题的同城配送相比于出行行业要复杂得多。
一个经常送电子产品的货车司机，如果突然有一天接了一个送快消品的订单，尽管他也能够将货物从A点送到B点，但在实际交付中却会遇到很多问题，因为他对货物本身的特点并不清楚。
而由于线路复杂、货主以中小商家为主等特点，使得运力端也处于十分碎片化的局面，几个人，一两辆车可能就是一家小的同城配送公司，跑着自己熟悉的几个老客户的订单。新技术、新模式似乎很难渗透进来。
因此尽管同城配送是一个巨大的市场，但因为种种不标准化的特点，却又被切得支离破碎。
这也是为什么同样是同城范围内的运力生意，但出行领域已经诞生了像Uber和滴滴这样的巨头，但市场规模更大的同城配送行业却还处于行业信息化、数据化的早期阶段。
不过这个市场也正处于快速变化，被技术逐渐影响的阶段中，正如韩毅看到的那样，「运力生意是世界上最好的，能够通过无线互联网改造的行业。原因是因为，承运人很分散，是个体劳动者。同时，很多东西在途。另外，又有非常强的数据产生能力。」
在此之前，整个市场尽管有着超过1000万辆车，但实际上存在着3-4倍的运力浪费，而通过技术这种浪费是可以避免的。例如智能排线、精准预约和匹配、动态定价、运力预测等一系列的新技术，都能够进一步优化城市内的运力分配，做到运力效率的最大化。而互联网和数据的价值也正在于此，不断提升整个行业的效率。
但实现这一点则需要有一个足够大的平台，将作为运力的货车与司机信息化、数据化，进而才有机会去谈基于人工智能和大数据实现的城市智慧运力。通过技术提升效率带来的价值最终会倒逼整个行业的变革，加之新零售的热潮兴起，同城配送这个原本处于智能化早期阶段的行业，也正在涌入越来越多的玩家。
市场从来都是这样。相比于格局已定的同城出行市场，以及已有巨头合并的互联网+城际物流市场，同城配送依然还有这诸多的机会，而云鸟则是其中跑得最快，也是资本支持最多的一家公司。成立仅3年，这家公司便已经获得了四轮累计超过2亿美元的投资，投资者中不乏华平、红杉、经纬、金沙江这样声名显赫的基金。
对于同城运力改造这样一个需要构建平台型生态的行业而言，资本的支持本身就是一种极强的壁垒。一旦在某一个城市完成运力的改造与平台化，将运力的提供方、需求方都搬到平台上之后，跷跷板的两端便渐渐翘起，壁垒从而形成，后来者很难金融。
正如前面讲的，运力市场是一个滴滴式的平台市场，当平台上所提供的运力和货主需求在一个城市达到一定比例之后，平台效应便能够形成，无论是作为运力的司机，还是作为需求方的货主，都很难离开平台。正如现在倘若放弃使用滴滴，就意味着会进入打车难的窘境，双方都很难脱离这样的平台。这时，对于平台而言，商业模式便也不成问题。
而一旦两端都在平台之上，便可以将城配服务尽可能地推向标准化，一方面通过各种产品实现车、货的信息化、数据化，另一方面，通过管理和运营规则，实现服务的标准化。在底层再通过将收集的数据进行智能分析，在订单匹配、线路制定等方便给出智能化方案，智慧物流便也不再是一种空想。
最终实现了智慧物流的同城配送行业，诞生出一家超过滴滴、Uber量级的巨头或者并不会是难事。因为在出行领域，大量的出行需求是可以被私家车和公共交通满足的。但在同城货运领域，大多数的运力需求都是外包模式，这也决定了这个领域有足够大的市场空间诞生一个巨头。
而这家公司或许已经走在路上。
外卖餐厅在公厕开店送餐员劝消费者不要点
外卖餐厅在公厕开店送餐员劝消费者不要点
来源:新快报(广州)
（原标题：记者暗访外卖餐馆：公厕也能注册3天拿“营业执照”）
■记者以这座公厕地址申请开店,竟通过了网络审核。
■广州天河城中村一家餐厅的店内环境让人触目惊心。
■这家餐馆的厕所同时也是厨房。
■不少外卖加盟店都藏身在城中村的小巷中。
厨房就在厕所里,这样脏乱差的外卖餐厅为何能顺利营业?记者暗访揭露网络订餐平台“潜规则”——
去年3·15期间,新快报记者实地调查了广州一些外卖平台加盟餐馆,发现多家外卖平台上光鲜亮丽的加盟店,实际上环境差到不堪入目,而且很多都是无证经营。一年过去了,如今这些外卖平台加盟店的情况有没有改善?网络送餐平台是否已经规范?近日,新快报联合广东广播电视台TVS1经济科教频道《南方财经报道》记者组成广东3·15晚会调查组(以下简称调查组),再次暗访网络外卖平台现状,发现情况仍让人担忧。脏乱差的小餐馆只需要给中介一点小钱,就可以顺利通过平台审核。调查组记者用公厕和停车场作为地址申请开店,竟然都能通过网上审批流程。
送餐员有时忍不住劝消费者不要点
高楼林立的广州市区,有着许多写字楼,也夹着极具广州特色的城中村,这成为广州一景。每天中午,身穿各种外卖平台送餐制服的外卖小哥,穿插在闹市和城中村之间送餐,将高端写字楼与阴暗潮湿的城中村连接起来。从事外卖送餐行业半年多的阿权(化名)告诉调查组记者,如今他每天都要送300多份外卖,“点外卖的人越来越多了,加盟外卖平台的店铺也越来越多了”。虽然他每天都不断接单,不需要担心收入问题,但送餐时在餐馆内的所见所闻却让他内心十分不安。
“很多新开的店都是在城中村一些阴暗的角落,非常难找,而且内部环境脏乱差,十分恶心,但有些店因为便宜,生意很火爆。”阿权对调查组记者直言,每次到这些餐馆取餐时,他都觉得自己是“帮凶”,因此还试过在将快餐送到消费者手中后,顺便奉劝其不要再帮衬这家餐厅。
脏乱差餐厅竟然可以办妥所有证照
接到阿权的报料后,广东3·15晚会调查组记者立即行动。这一天上午11时许,调查组记者在广州市天河区石牌村一带看到,很多餐厅里顾客寥寥无几,厨房里却忙得热火朝天。11时30分,调查组记者走进藏身于阴暗巷子中的一家名为湖南人家的餐馆,看见厨房四壁乌黑,没有任何通风防火设施,垃圾桶和没有任何遮罩的煤气罐放在一起。而就是这样一家店面,不到5分钟时间内就有十几个身穿制服的外卖小哥前来取餐。而在不远的另一家餐馆,厨房竟然就在厕所里面。
记者发现,这家餐馆中很多菜品都被胡乱摆放在厕所内临时搭建的一个平台上,旁边两个大盆里面装着不知名的液体,与青菜放在一起。记者问这样的条件怎么能开餐馆,老板听后十分坦然地回答:“一开始是不能(在外卖平台上)开店的,但现在我们的证照都办齐了。”
厕所与厨房合二为一,卫生条件可想而知,可记者了解到,就是这样的一家店却早已经加盟了饿了么、美团等外卖平台,而相关的证件在2016年10月才办妥。那么,在此之前,餐馆老板是如何在无证无照的情况下加盟外卖平台的呢?
通过实地审核有窍门:给200元红包
在暗访过程中,不少店主都对调查组记者表示,他们是通过外卖代开中介才成功开店。他们口中的“外卖代开中介”是否真的这么厉害?近日,记者在QQ上搜索代办外卖店等关键词,搜到了上百个代开店铺的QQ群,并联系了一位自称可以代开店铺的店家。在得知记者想加盟美团外卖店铺时,对方没有询问任何关于店铺的信息,称只要记者提供手持身份证正反面的照片,以及店名、电话等资料,在缴纳680元后即可办理。
调查组记者将广州市越秀区建设中马路的公共厕所作为店铺地址发给对方。3天后,对方通知记者,以这个公厕为店铺地址的餐馆已经通过了网上信息审批关,同时还将一份不知道从哪里办来的“营业执照”,以及法人代表信息等材料发给记者,并详细说明如何应对美团外卖平台接下来的实地审核。
“实地审核是最后一个步骤,但实际上‘形同虚设’。如果你还没有营业设施,或者担心店面不过关,就和来审查的人约个别的地方见面,就说油烟机在仓库,正在找房子。给他个红包,一线城市200元左右,其他的就不到200元就行了。业务员跟当地店铺挂钩,拿提成的,不会为难你。”该中介小哥轻车熟路地向记者提点一番。
随后,调查组记者又尝试联系另一个同样自称可以代开店铺的中介,这次记者要开通的是饿了么外卖平台,店铺地址则是记者胡编出来的一个位于越秀区环市东路附近的停车场。这一次,不到30分钟,记者的“餐厅”就开张了,而且已经可以成功接单营业。
回应
外卖平台开展内部调查
下线违规餐厅
调查组记者了解到,广东3·15晚会录制并播放以后,广东省食药监局的工作人员立即对问题餐馆进行了执法检查,同时约谈了包括美团、饿了么在内的网络订餐平台。节目播出前,美团也致函调查组,称已经展开内部调查流程,同时配合各地食药监部门严格监管网络订餐后厨卫生,严管开店流程,严查黑中介。
昨日,饿了么平台也对此作出回应,据其介绍,该平台对于商户资质会进行三阶段审核,在此过程中,平台一旦发现商户违规操作,将立即对不合规商户进行下线处理,并对审核不严和未及时到线下复审的相关人员予以严厉处罚。同时,对于不法中介利用不属于申请商户的证照信息提交线上审核的行为,平台将加大惩处力度。今年3月以来,饿了么进行严格的自查自纠,一周内对平台上超过100万户商家开展飞行检查,共查出并下线违规餐厅5257家。其中,广州共下线了39家违规餐厅,目前违规餐厅名单已同步提供给各地食药监部门供进一步处理。
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