飞机上想打电话？一分钟15块，贵到让你主动关机又一90后明星创业项目再遇滑铁卢! 礼物说裁员
近日，中国民用航空局网站发布了《机上便携式电子设备(pED)使用评估指南》。指南提出，近年来根据中国国情，经过技术测试、规章修订等一系列工作，认为开放机上便携式电子设备使用的条件已基本成熟。
随后，东航已经喊乘客“开机”，表示从1月18号起，在东航实际承运的航班上，乘客可以全程使用开启飞行模式的手机。海航1月19日凌晨的跨零点航班中，乘客也已经可以使用开启飞行模式的手机。国航则表示：正在进一步完善相关工作方案。我们相信，就在几天之内，中国所有的航空公司都会对飞机上开手机打开方便之门。
实际上，早在2011年，国内首架提供机上无线局域网络服务的国航航班成功完成首航，这是中国民航史上首个搭载了空中无线局域网的航班。国航当时宣布在不久的将来国航将进一步通过该网络实现地空通讯，届时旅客就可通过网络接入互联网，自由与地面互动。三大运营商和航空公司的合作其实也早已达成，只等待审批而已。不过，这一等就是6年多。
电信运营商对飞行中的通信探索比这个还要早。2010年5月，时任中国移动董事长王建宙在出席在宁波举行的“信息化与城市发展”论坛表示，关于在飞机上拨打手机方面，中国移动和航空公司已经有很好的协议，但拨打普通手机还存在一些航空监管的问题，所以暂时还提不出时间表。2011年2月，中国电信总经理接受采访时也曾经表示，中国电信正试图面向航空市场，提供飞机上的手机语音通话业务。
不过，现在的放开依然是有限制的，在空中应关闭便携式电子设备的蜂窝移动通信技术，包括语音和数据。也就是说，必须关闭手机4G、3G信号打电话、上网的功能，关闭手机除蓝牙外的无线通讯功能(包括wifi和4G语音和数据)。简单说，就是不能上网。
时间回到5年前，在2013年5月11日，北京-广州CA1309航班标志着国航第二代机上无线网络系统完成载客适航首飞，这是国航自2011年实现国内网络航班首航后里又一里程碑式的突破。第二代机上无线网络系统拥有5个高性能处理器，存储容量达到1T，每个Ap支持的用户数可达50-70位旅客，能够为旅客提供更丰富的娱乐内容，旅客只需带上自己的pad或笔记本就可在安装第二代机上无线网络系统的网络航班上看到更多高清电影、新闻、图书，听到更多的音乐，还可利用平台上的E-Chat找到志同道合的朋友，如果幸运降临，还可在空中邂逅一段友情或爱情，此外还可在平台上的空中商城兑换喜爱的物品，并为下一次旅程买好机票。
2016年，我国《民用航空法》修订征求意见稿里，还拟定修法“在飞机上如果打电话。情节严重者要罚款五万元”。由此来看，普通人要想在飞机飞行过程中打电话，还早。
2013年11月底，欧洲航空安全局（EASA）开始允许乘客在滑行、起飞和着陆阶段使用便携式电子设备。随后，这样的工具上网语音，也必须通过运营商的网络，每小时900公里的时速和万米的高空都是难题，即便可以解决，成本也是一个问题，飞机上的流量费肯定也是不菲。未来，借助于正在制定标准的5G移动通信系统，有望直接实现航路上空信号的全覆盖，从而实现飞机到地面的宽带连接，有望降低使用成本。
2012年5月，英国维珍航空公司宣布允许乘客在其航班上打电话，每分钟收费1欧元（约合人民币8元），因带宽有限，只允许10个人同时打电话，不过并没有对打电话的时间做出限制。
2013年5月29日，法航和荷航首次运营了带有机上WiFi的航班。这项服务并不是免费的。法荷航在试验阶段，将推出按小时付费和全程付费两种享受无线网络的价格：按小时计算的话，为10.95欧元/小时，如果全程使用的话，为19.95欧元。
2014年4月16日，两架分别从北京飞往成都和成都飞往北京的对飞国航航班首次开启“空中宽带系统”体验之旅，飞机上的旅客可以像地面上一样自由地上网，通过社交平台发布最新信息，观看实时电视，甚至可以拨打网络电话进行视频通话，而且还可以通过国航机上平台网页直接连接合作伙伴的网站看新闻、刷微博、发邮件、进行股票交易、空中网上购物等等。旅客可以通过自带的手机电脑、平板电脑来连上飞机上的Wi-Fi。但是由于民航局规定要在飞行过程中关闭电源，不能够使用智能手机。据了解，这两家航班都是采用的基于中国移动4G的地空宽带服务，带宽达到了15Mbps。
另外，民意也是一个障碍。面对很多人希望飞机上打电话的要求，美国联邦通讯委员会（FCC）也不想让商业客机上的乘客用智能手机不停地打电话。该委员会主席阿基特·帕伊（Ajitpai）认为，乘客在一个密封的金属管道中飞行时，肯定渴望获得一段时间的安静。
放开用户在飞机上使用电子设备，显然对航空公司是利好。2017年，芬兰航空客机接入支付宝，乘客可在3万英尺的高空用支付宝扫码购物，作为移动互联网的一个重要场景，未来的航空公司就不用再局限与杂志、人员讲解这样的购物模式了，又增加一个赢利点。
在当年的国航测试中，推出的机上无线局域网除了可以体验电影、音乐、蓝天书吧等娱乐内容以外，还为旅客提供旅游、购物、酒店、租车等各类商旅产品。同时也为机舱内的旅客创造了一个真实的网络社交平台。用户的电子设备并不能直接接入互联网，而是机上的“内部局域网”，后来因为反响不大就逐渐销声匿迹了。现在，智能手机如此普及，以后的航空公司就会逐渐的减少机载电视等的投入，而将主要精力放在内容建设上，这一块将有效降低航空公司成本，也会提高相应的收入。可以想象，未来是否会出现航空专享视频内容Ip呢？
不过，需要提醒的是，在规矩没有改变之前，所有的乘客都需要遵守。在2017年10月2日，从广州飞往杭州的CZ3803航班即将从广州白云机场起飞时，一名女性旅客不听其他旅客和机组人员劝阻，执意接打手机，并指责机组成员“神经病”、“吓着她了”。起飞后，安全员报告机长并通知地面公安，航班在杭州落地后，该旅客被依法处以行政拘留三天的处罚。民航警方表示，在新的规定推出前，旅客还是应该遵守现行规定，并服从机上工作人员的管理。
又一90后明星创业项目再遇滑铁卢!礼物说裁员
90后明星创业项目再遇滑铁卢!礼物说裁员
来源:南方都市报(深圳)
（原标题：礼物说裁员90后明星创业项目再遇滑铁卢）
前天，移动电商礼物说通过其CEO温城辉的个人公众号发布了一篇《裁员，我们将步履不停》的公开信，正式宣布裁员。此时距离其上一次创造了两亿美元估值、3000万美元B轮融资的“神话”已经过去两年。
温城辉生于1993年，是90后明星创业者之一，但他并非第一个陷入困境的90后创业者。去年2月，一起唱创始人尹桑宣布C+轮融资失败，公司接近倒闭；去年10月，神奇百货不再神奇，高中辍学创业的95后少女CEO王凯歆半年时间从A轮融资到裁员关门。曾经，极具个性的90后创业先锋让资本市场眼前一亮，但如今资本退潮，谁在裸泳？谁的虚火即将褪去？
在公开信里，温城辉说，“欢迎媒体给我们做负面报道，帮我们吸引更多不怕被裁的人加入。”当南都记者向其了解具体裁员原因及状况时，他却表示，礼物说的受众不看报纸，只愿意接受公众号的报道。这个回应理由确实比较“负面”。
实际上，这也不是90后创业者第一次“语不惊人死不休”。饭否的马佳佳、神奇百货的王凯歆等少女都曾以夸张的造型分别在非诚勿扰、创业真人秀节目亮相。温城辉另一个创业者朋友，同样来自潮汕的超级课程表创始人余佳文也曾经公开表示“拿一亿利润给员工开心下”，不到半年就认怂说“是个玩笑”被舆论抨击。
与此同时，他们也愿意突出自己的“90后”
“平心而论，这些90后创业者确实懂得营销，将创始人强烈个性与企业形象绑定一起，”一位营销业内人士曾告诉南都记者，“移动互联网社会信息发达，一个项目不必满足绝大多数人的喜好，而是让喜欢的人更喜欢。”
不过，毕竟是未经世事的少年，往好了说就是无所畏惧，跑偏了就是控制力不足。曾投资了超级课程表、神奇百货及礼物说的创新谷朱波对此最有发言权。“90后身上的颠覆性思维是我看重的，而且要拥抱失败。但最终要回归商业本质，不能包装炒作。”在神奇百货倒闭后，其接受媒体采访时表示，“我发现一种不太好的现象，当一个没有任何工作经验、没经历过风雨的创业者，账上有200万-300万的时候，会非常省钱甚至会很努力。但是如果投资人突然给他2000万-3000万元，他就很容易迷失自己。”
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