绘制情绪图谱，人类内心的表情包其实很丰富又一家共享单车倒闭！
人的情绪不仅仅是快乐、悲伤、愤怒、恐惧、惊讶、厌恶等6种，而是27种。本文授权转载自生物探索，点击阅读原文查看更多。
传统的心理学观点把人类情绪分为快乐、悲伤、愤怒、恐惧、惊讶、厌恶等6个基本类别。近日，UCBerkeley的一项新研究向这个心理学中长期存在的假设发起了挑战。研究人员利用一种新统计模型分析了800多名参与者对两千多个情感唤起视频片段的反应，从中辨别出27种不同的情感类别，并创建了一个多维的交互式“地图”来展示它们是如何相互关联的。研究结果在日前出版的pNAS上发表。
研究人员从互联网上搜集了2185个长度为5-10秒的视频片段，视频所展现的内容包括出生和婴儿、婚礼和求婚、死亡和痛苦、蜘蛛和蛇、性行为、自然灾害、奇妙的自然界、尴尬的握手……用以唤起人们的各种情绪。在考虑到人口统计学特征之后，853名受试者分为三个小组，分别观看上述视频，并在随后完成了一项报告任务。
第一组自由报告了他们观看30个视频片段后的情绪反应。研究的主要作者，UCBerkeley神经科学博士生AlanCowen说:“回答反映了一系列丰富而微妙的情绪状态，从怀旧到感觉‘恶心’。”
第二组根据他们对不同情绪的感知强烈程度给视频排序。在这组中，实验人员发现参与者的反应趋于集中，每个视频都有超过半数的观众报告了相同的情绪类别。
第三组中，实验人员分批播放表现对立情绪的视频，比如积极与消极、兴奋与冷静、以及支配与顺从等，受试者根据他们对视频的情绪回应程度进行打分。研究人员预测到，该组成员会在先前受试者对视频的情绪反应之上进行打分。
总体而言，研究结果显示受试者对同一视频的情绪反应相同或相似。研究人员基于丰富的数据识别出了27个不同的情绪类别。通过统计建模和可视化技术，研究人员制成了基于各个视频情绪反应的人类情绪语义图谱。在这张“地图”上，27个不同类别的情绪对应着特定的颜色。
人类内心世界的情绪“色彩”
公众平台，用户通过微信公众平台进行注册、缴费等行为，单车的定位也依赖于微信定位，定位精准度有限。
巫盛华称，目前，投放的1000辆单车只找回了几十辆，多数都被盗走，或者被用户骑到诸如桥洞、小区内等偏僻角落。
“我们的地图数据都是不真实的，因为我们的定位是基于微信的，很多用户开了锁之后就结束订单，然后再把车骑走。导致我们不知道车的具体位置。”
到问题严重之时，巫盛华曾考虑冻结用户押金和余款，强迫要求用户将车辆停放在指定区域。
但这一措施引起了用户的反感，最后不了了之。
“到5月中旬，基本上我们不打算在做了，那个时候就准备要结束了。”
巫盛华在采访中直言不讳：已经不再看好共享单车这个模式。
他说，即使他投放个几千辆、几万辆单车，倒闭也不过是时间问题。“这个损耗率是十分严重的，你投几千辆，十个月八个月的也就没了，几万辆也就是时间长了点。”
悟空单车和3Vbike的倒闭对于整个行业来说可能影响并不大，毕竟是一些刚刚起步的品牌，还没有在市场上形成声量。但是，这或多或少都是一个信号，没有资源和技术支持，很难再在这个行业做起来。
而且，一些和这两家存在相同问题的企业，不作出改变，淘汰可能也只是时间问题。
这个领域可能已经不再欢迎新玩家入场，能不能在摩拜、ofo之外产生第三股势力，就在现有的玩家中决出。
来源：Bianews
深度分析：3Vbike倒闭
又一个“国内首家倒闭共享单车”的悲剧重复！
文/商业领军观察员
此前，我们曾深度分析过，国内首家共享悟空单车的倒闭，它的倒闭，如同所有的互联网大战中倒下的企业原因一样——运营实力不够、资源不够、融资能力不够（资本对话能力不够），小企业想做大平台……
它们的问题，一切都只是在重复千团大战、百播大战的洗牌状况——在行业的洗牌中，实力相对弱小在洗牌中被淘汰、出局！
很明显，3Vbike共享单车和悟空单车的状况倒下的原因类似：同样是运营实力不够、资源不够、融资能力不够、小企业想做大平台……
而且，3Vbike本身实力比悟空单车更弱！
悟空单车前后投入了300多万，而3Vbike投入了70多万，它的实力比悟空更小，在充满资本pK的竞争中，悟空尚且弱小、经受不了冲击、难以为继，比悟空单车实力更弱小的3Vbike，自然更脆弱！
因此，这些3Vbike单车失败、输掉的教训，和悟空单车类似！
这些教训都值得深思：
1、创业本不是那么简单，在一些互联网领域更复杂！
创业不是那么简单，它对创业者的综合能力要求很高，特别竞争越激烈领域，要求会更高。
创业不易，在一波又一波的创业浪潮中，能走到最后的终究是少数，无数的会倒下。
特别是在激烈竞争领域，竞争更为惨烈、对参与者要求更高，洗牌更为残酷，往往大多数都会倒下、被淘汰，仅剩极少数的企业成为赢家、走到最后。
今天，一些互联网领域要求更复杂，很多互联网领域的竞争，往往有大量资本的参与，在重量资金武器的支持下，快速完成洗牌，pK博弈更惨烈。
对于一些资本优势不那么大的创业者而言，只能拼运营能力优势，但是这些单车公司的运营能力，又恐怕往往要打问号。
何为运营能力强，简单说，就是你能快速把量做起来，把运营环节做好，要么把量做好、要么把环节做好，任何一方面做出亮点都可以，当然两方面都做好更厉害！能做起来，就具备竞争中的谈判实力，话语权。
但是，很多单车企业，在不具备资本实力的同时，很显然又很难具备很强的运营能力。在竞争中就很被动、处于劣势！在pK中就更容易处于下风！
2、互联网平台之战背后关键要素：拼钱、拼资源
互联网平台之战所呈现出的特点，一方面，是拼运营能力，另一方面，是拼钱、拼融资能力。
特别在互联网平台之战背后，往往是融资大战，烧钱大战、资本大战，短期内迅速投入大量资金，从最初的千万级人民币上升到亿级人民币、甚至10亿级人民币，用雄厚的资本实力“砸”晕对手。
正如李彦宏曾表示：“今天的O2O却是一个没有技术含量的市场。所有的行业都在砸钱、发红包，非常同质化。”
在互联网平台大战的背后，往往是“钱”之战。
而融资能力，就考验创业者的资本对话能力，你拿什么融资，你必须要有光环——过去的辉煌业绩（战绩）、名校、名企、技术大牛（轰动性的技术）等。
说的直接些，你想拿到融资，要么靠你出色运营能力、技术能力，要么靠你的业绩、要么靠你的毕业院校背景、你曾工作过的企业背景、你的资源等
在共享单车大战中，两个大佬——摩拜、ofo，只是在重复相同的融资特点——它们独特背景带来的对话能力、圈子资源。
摩拜创始人胡玮炜，资深媒体记者、媒体圈子大佬资源
2004年，胡玮炜毕业于浙江大学城市学院新闻系，随后便进入《每日经济新闻》经济部成为一名汽车记者。后来又去了《新京报》、《商业价值》和极客公园做科技报道。
在其进入媒体圈子10年后，2014年，胡玮炜创立了摩拜单车。
ofo创始人戴威，名校的圈子和光环资源
北京大学经济学硕士，2009年就读于北京大学光华管理学院金融系本科，2013年毕业以后跟随团中央支教团在青海大通县东霞镇，做了一年的数学老师。2014年回到北大读硕士。2014年与4名合伙人创立ofo共享单车。
北京大学光华管理学院、北大硕士，都是不错的名校光环。
如果胡玮炜没有长期汽车领域的媒体经历沉淀、资源沉淀，以及商业价值、极客公园这些的经历沉淀、资源沉淀，能有摩拜单车吗？或许会有，但是难度比现在肯定大很多。
很明显，在与资本对话能力上，悟空单车、3Vbike与摩拜、ofo相比，要逊色很多，悟空单车前后花了300多万，3Vbike花了70多万。
而摩拜、ofo的累计融资额都超过十亿级人民币了，甚至是几个10亿人民币了，仅摩拜最新宣布的融资额就高达6亿美元，近40亿人民币，酷空单车、3Vbike与他们相比，连零头都相差深远。
一方面是运营能力的不足，无法快速把量做好、或者把运营细节做好，另一方面资本对话能力弱，这基本上是一场从一开始就注定失落结局的pK。
3、新创业者慎入做平台、互联网平台更要慎重
这也是我们多次呼吁的问题，创业者在创业时，一定要认真分析对手，以及自身的实力！
创业者，一定要千万、千万、千万注意，慎入平台型创业！
新进创业者，如果实力不够，更适合聚焦实力单点突破，然后一步步扩大！
正如“国内首家倒闭共享单车”悟空单车创始人雷厚义所反思：小公司不适合追风口、追了也没有用，小公司适合小切口、形成独特价值！
这可以说是悟空单车带给大家最有价值的提醒，小公司、新创业者，实力不够的话，不适合去和巨头们pK，不适合平台之类的大竞争，更适合局部突破、pK。
千团大战、外卖大战、网约车大战、百播大战，再到如今的共享单车大战……
一切都是类似状况在重复上演，而类似错误也在重复上演！
而且此时，共享单车的前辈——网约车，还在面临盈利难题，何时盈利仍是大考验。
整个互联网行业平台中盈利的只有少数几个，团购平台、外卖平台、网约车平台，目前都没有，共享单车也会面临这个问题。
这种不盈利，依然靠大量烧钱扩大市场份额的方式，更不适合小企业，更要慎入，尽早退出反而更加明智！
成功有相似性、失败同样有相似性！
一切都是在相似的重复，而这背后的问题，都值得企业、营销人深思！
公众号：商业领军ID：yingxiao360-com
第一赢销网.上一篇:无人便利店能走出试验田吗是概念还是黑科技？下一篇:《我的前半生》今日开播：百草味“神秘老板”或出镜TAG:共享单车信息转载自网络，更多相关信息请点击：整合营销方案http:///wlyx/zhyx/
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