不造车的阿里如何 跑赢汽车变革的下半场 马云发布致股东公开信：5000字详解阿里战略
不造车的阿里如何跑赢汽车变革的下半场
来源:第一财经日报(上海)
（原标题：不造车的阿里如何跑赢汽车变革的下半场）
[按照研究机构Gartner的预测，大概到2020年的时候，全球累计有超过2亿辆车都将联网，有60%的新车也都将成为网联汽车。]
“如果说电动化是汽车变革的上半场。那么下半场更多的将是智能化和网联化。”这是比亚迪董事长王传福今年北京车展，在谈到比亚迪未来“全新造车蓝图”时的一个观点。“布局下半场，比亚迪的策略是开放。”他说。
9月5日，比亚迪举行全球开发者大会，宣布将开放汽车所有的传感系统和执行系统，给开发者以激活整个应用生态的开发积极性。百度也在此前宣布了开放自动驾驶系统Apollo，在大众汽车的规划中，未来自有的“vw.OS”系统也将对外开放权限。系列的举动说明，在汽车行业从传统向智能化迈进时，唯有协作开放，方能抢占市场先机。
由上汽和阿里联合组建的斑马网络在日前宣布了16亿元的首轮融资。在车联网领域，这已经是目前最大笔融资。但对于斑马来说，首轮融资更大的意义并不在行业第一的地位上，从资金角度看，上汽和阿里都可以给予斑马更多的支持，资本方的进入，对于斑马来说，更重要的是背后开放、合作信号的释放，以及在此信号之下，阿里在整个汽车智能化方面的野心。
在所有的场合，阿里都表示自己不会造车。但不造车不等于不会在“智能汽车”领域分羹。阿里早已在2014年，就和上汽合资组建斑马，开始在汽车智能化领域摸索。利用阿里的AliOS系统，双方开发了汽车操作系统，并推出了全球首款互联网汽车荣威RX5。无论是从销量还是品牌溢价上看，荣威RX5都是成功的。也正因如此，后来包括东风雪铁龙、福特、观致汽车以及博世都加入了斑马的“朋友圈”。
但这远远不够。从一开始，上汽和阿里就希望斑马能成为一家开放的平台型的公司。在资金和技术上都全面放开。在宣布完成此轮融资的同时，斑马宣布了开放战略，要进行“业务开放、技术开放、生态开放、股权开放”。通过开放，斑马一方面可以获得更多的资金用于人才引进和技术开发，构建更高的壁垒。另一方面，通过开放吸引更多的车企作为战略投资者成为斑马网络的投资人，让更多的汽车安装这套系统，扩大用户基盘。同时，通过开放带来更多斑马以及两个创始人公司所不具备的资源，构建更完善的生态。
据了解，9月底斑马网络将面向整车厂开放深度定制化能，同时将首次开放车载应用平台，积极接入车企及第三方服务商等开发的应用和服务。业务全面向行业开放，以支持更多车企打造互联网汽车。与此同时，斑马的下一轮融资已经启动，未来会有更多车企参与到互联网汽车的事业中来。
按照研究机构Gartner的预测，大概到2020年的时候，全球累计有超过2亿辆车都将联网，有60%的新车也都将成为网联汽车。有人将网联汽车比喻成跑在车轮上的大“手机”，当互联网为汽车赋能，带来的市场想象空间和爆发速度，将远远超过汽车制造本身。阿里目前在汽车产业的布局已经包括有主打零售的天猫汽车和大搜车，参投新造车势力的小鹏汽车，车内服务高德、虾米，达摩院的自动驾驶等，斑马系统的平台属性成为阿里决胜下半场的关键。如果整合了阿里巴巴生态的斑马系统能够在更多的车上落地，则意味着高德、虾米等车内服务占据了更多先发优势。
当下，搭载斑马系统的车辆已经超过70万辆，并将有望在年内达到100万辆。当上百万的具备交互功能的智能汽车在大街上奔走，每一辆车就会成为一个路况信息采集器，成为智慧交通体系上的一环。此前，上海城建城市运营集团技术中心博士彭崇梅曾介绍，在与斑马共同打造的“智慧交通”案例中，通过互联网汽车驾驶者对道路路况的实时上报，上海城建城市运营集团得以精准、及时地匹配道路养护需求。互联网汽车从传统交通工具转变成道路信息采集器，如果这一案例大规模延伸，不仅将对国内各地智慧城市的建设具有一定的指导意义，对阿里本身的业务想象也将带来更大的空间。
本文来源：第一财经日报作者：杨海艳
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马云致股东信，5000字详解阿里战略
10月8日晚，阿里巴巴发布了上市后首份在线交互年报，旨在让投资者相信阿里巴巴的增长前景依旧光明。与此同时，阿里巴巴董事局主席马云发布致股东公开信，详细阐述了阿里未来战略、平台优势、资本市场乃至竞争对手等外界关心的问题。
受营收增长缓慢、中国经济增速放缓和其他问题的影响，阿里巴巴股票遭到了投资者减持。马云在信中称，世界对中国经济增速放缓的反应有些过度，中国经济增速放缓并不会影响中国的消费水平。
马云在公开信中称：“我不同意‘经济增速放缓将影响中国消费水平’的观点。”西方消费者在经济低迷时期可能很难通过借贷继续维持之前的生活方式，而中国消费者不同，他们习惯于为未来而节省。之所以有越来越多的消费者网购，是因为它方便，更能体现资金价值。
马云说：“中国并不缺少国内消费能力。想想如何点燃这股消费力量是关键。”
马云此举凸显了阿里巴巴在与美国投资者通信之间所面临的挑战，毕竟，海外投资者与阿里巴巴的产品和服务的互动是有限的。自IpO（首次公开招股）以来，阿里巴巴已经两次让投资者失望：第一次是截至去年12月的季度财报，第二财是截至今年6月底的季度财报。
伴随这封公开信的还有一份带有视频和图表的在线交互报告，旨在向海外投资者更好地解释中国市场和阿里巴巴的公司战略。
█相关链接：上市一年马云发布致股东公开信：5000字详解阿里战略，别拿苹果和苹果树相比
来源:投资界
10月8日消息，阿里巴巴今日发布了上市后首份在线交互年报，旨在让投资者相信阿里巴巴的增长前景依旧光明。与此同时，阿里巴巴董事局主席马云发布致股东公开信，详细阐述了阿里未来战略、平台优势、资本市场乃至竞争对手等外界关心的问题。
受营收增长缓慢、中国经济增速放缓和其他问题的影响，阿里巴巴股票遭到了投资者减持。马云在信中称，世界对中国经济增速放缓的反应有些过度，中国经济增速放缓并不会影响中国的消费水平。
马云在公开信中称：“我不同意‘经济增速放缓将影响中国消费水平’的观点。”西方消费者在经济低迷时期可能很难通过借贷继续维持之前的生活方式，而中国消费者不同，他们习惯于为未来而节省。之所以有越来越多的消费者网购，是因为它方便，更能体现资金价值。
马云说：“中国并不缺少国内消费能力。想想如何点燃这股消费力量是关键。”
伴随这封公开信的还有一份带有视频和图表的在线交互报告，旨在向海外投资者更好地解释中国市场和阿里巴巴的公司战略。
马云此举凸显了阿里巴巴在与美国投资者通信之间所面临的挑战，毕竟，海外投资者与阿里巴巴的产品和服务的互动是有限的。自IpO(首次公开招股)以来，阿里巴巴已经两次让投资者失望：第一次是截至去年12月的季度财报，第二财是截至今年6月底的季度财报。
调研公司天灏资本(T.H.CapitalLLC)创始人师侯天(TianX.Hou)称，对于投资者而言，他们所面临的一个风险是阿里巴巴在与华尔街沟通时经验不足。侯天说：“沟通的责任在阿里巴巴手中，但他们在与投资者沟通时并没有很好的技巧。”
由于投资者担心中国经济低迷会影响阿里巴巴的业务前景，阿里巴巴股价已经创下了IpO以来的最低点。同时，这种担心也影响了在美上市的其他科技公司的股价表现。
上个月，阿里巴巴投资者关系部主管简·彭纳(Janepenner)称，放缓的消费者开支意味着公司第三季度的在线交易规模将低于之前的预期。彭纳预计，阿里巴巴第三季度GMV预计将比公司最初预期低5%左右。
而马云在公开信中称，电子商务只是阿里巴巴集团战略的一部分，用其平台上的交易价值来评估公司的表现显得过于狭隘。阿里巴巴希望利用公司在大数据、云计算和物流等领域资源，打造中国未来商业的基础设施。
阿里巴巴仍是中国电商市场的领头羊，但公司也面临着诸多问题，例如投资者对公司营收增长乏力和交易额放缓的担忧，对其平台上假冒伪劣商品的担忧，以及对来自其他竞争对手的强劲挑战而坐立不安。
由于城市市场趋于饱和，阿里巴巴一直在拓展农村市场，但这些地区的业务增长缓慢。今年8月，阿里巴巴发布了三年来营收增幅最小的一个季度业务。
与此同时，阿里巴巴还在积极投资其他企业，包括不久前以45亿美元收购苏宁云商20%的股份。在海外市场也是如此，例如投资印度在线支付公司paytm和美国公司Snapchat。
阿里巴巴CEO张勇在致投资者的另一封信函中称，阿里巴巴股价下滑并未影响公司对发展目标的承诺。张勇称：“阿里巴巴的价值体现在我们对梦想的追求，为客户创造价值，这些不会受到股价变动的影响。”
张勇还表示，阿里巴巴正在“大力投资”打击假冒伪类商品。张勇还重申了阿里巴巴在未来五年内实现总交易规模超过1万亿美元的目标。未来10年，阿里巴巴希望打造一个全球基地，拥有20亿消费者和上千万家企业，可提供1亿个就业机会。（编译/谭燃）
以下为马云致股东公开信全文：
致阿里巴巴股东们：
阿里巴巴在纽约上市刚过一周年，请允许我借这封信，代表公司以及我个人，对一直相信并支持阿里巴巴的客户、员工、投资者和合作伙伴表示感谢。
过去一年，全球股市波动。我们观察到、也倾听了市场对我们的看法与建议，但我们更清楚阿里巴巴的现状和未来路径。今天的阿里巴巴比以前任何时候都要健康、强大、从容。我们在坚持自己发展战略上有了很大的进步。
上市那天我说过，我们在美国股市融集的250亿美元，不是钱，而是人们对我们的信任。正是因为这种信任，我们有责任与股东以及公众最大程度的保持透明、密切、坦诚的沟通——特别是由于阿里巴巴目前提供的国际服务还刚刚开始，在海外的股东以及关心我们的公众无法直接使用我们服务于中国客户的产品，导致很大部分人从外界看阿里巴巴，有“雾里看花”、“隔海看人”之感，尚不清楚阿里巴巴集团的真实定位。
在这里，我想给各位股东分享一下我们的一些思考。
一、阿里巴巴的战略是打造社会未来的商业基础设施，电子商务只是阿里巴巴整体战略的第一步
很多人把我们和其他电子零售公司混为一谈，并因此用我们的GMV增长率作为对我们模式的评判标准。实际上，狭义的电子商务仅仅是今天阿里巴巴集团战略的一部分，我们追求的是打造一个开放、透明、协同的商业基础设施平台。
截止2015年6月底，阿里巴巴集团总共有34000名员工。其中，专门从事“中国零售市场”与GMV有关的员工数仅不到一万人。我们仅仅用了约一万人就完成了近三万亿人民币的GMV的平台，也就是人均GMV达到近3亿人民币的平台。尽管已经拥有如此效率，我们依旧认为我们还需要大大提升自己的技术和产品，绝对不能靠人海战术，而是靠创新靠技术来赢得市场。未来几年，我们有机会和能力打造全球大规模企业里效率最高，同时创造生态就业最多的商业组织。
除去上面所说的一万人以及供应链上游B2B业务的团队和后台，我们总员工数量中接近一半的团队在从事具备重大战略意义的新业务。我们相信只有投资未来，只有坚持长远战略，阿里巴巴才能有真正的未来。
我们非常明白只有依靠互联网技术和大数据，只有建立起一个真正意义上的创新商业基础设施，才能全面的帮助中小企业做生意。由于中国商业基础的薄弱，给了阿里巴巴一个全球独特的机遇----打造中国未来商业的基础设施(不是电商基础设施)。我们集团约半数的员工，以及关联公司蚂蚁金服和菜鸟几年来在努力从事着物流，互联网金融，大数据云计算，移动互联网，广告平台等业务，以及十年后基于数据技术的健康和数字娱乐业务，我们称之为“doubleH”产业，HealthandHappiness。
今天，阿里巴巴投资的菜鸟物流系统已经在帮助处理每年大约100亿个快递包裹，我们的互联网金融已经服务近四亿活跃用户，我们的云计算业务居于世界前列并且保持年增长率超过100%，我们的移动互联网基础产品，包括搜索、地图、浏览器也为中国用户提供了不可缺少的基础服务。未来我们将会给中国数千万家企业提供电商，金融，物流，云计算大数据，市场营销服务，跨境贸易等等服务。
我们对未来的布局是基于独特长远的战略思考在推进的。尽管上述这些平台性业务离我们的目标还很远，并且今天也没有给我们带来巨大的收入，但其前景足以让人激动，为了这样的未来，我们也会一直坚持下去。
我们坚信，商业帝国式发展的时代已经过去了，我们应该坚持平台生态化发展。只有生态系统里的企业共同参与发展，大家是利益共同体，才能持久发展。
今天我们的部分战略业务已经初见成效。以物流为例，阿里巴巴2015财年每天产生的快递包裹超过2400万个，我们的合作伙伴每天有一百多万名快递物流员工在从事递送和运输服务，我们预计十年后，中国将会有1000万人从事快递物流服务。这是要靠组织社会力量去做的事，而不是任何一家公司单独可以做得好的事。我们更加相信，未来三年由于有了菜鸟物流平台的独特服务，快递物流服务将会发生巨大变化，物流将会更加标准化，规范化，将会让客户更贴心的服务。物流服务将会是任何电商公司的标配，而不是核心竞争力。因此，帮助所有快递服务公司尽快实现高标准高规范服务能力就是菜鸟的使命。
二、中国经济发展和阿里巴巴的关系
最近，中国经济放缓的信号让各界担忧甚至有过度恐慌现象。这也充分说明中国经济已经彻底融入了世界经济并且也产生了相当的影响力。但我要实事求是的说：持续超速增长的经济即不现实，也不可能持续，更不是中国应该追求的“业绩”。
经济超速增长的代价是生态环境资源的破坏。在政府一次次转型升级的信号，08年金融危机的压力，投资和出口的疲惫，以及享受高速增长惯性的思维下，中国经济已经到了非升级不可的时代了。昨天简单粗放的GDp增长模式已经让经济难以持续发展。事实上，如果依旧保留昨天追求不合理的超速增长，那么中国付出的代价会更高。
我坚信放缓的经济对中国的未来前景是利远远大于弊。中国经济发展已经不再需要数量的增加，而是质量的提长。世界第二大经济体的中国即使有5%GDp的增长率，已经是发达国家增长率的一倍以上。
过去的三十年，中国经济经历了解放思想的红利，开放政策的红利，但我们并没有注重激发生产力中最重要的力量——人的创造力和创新能力。GDp高速增长靠的是制造力，而生活质量增长靠的是创造力。我相信中国在这方面可以发挥的余地实在太多。
未来的中国经济会从出口走向进口，会从外销经济变成内需经济，会从基础设施投资变成基础设施运行。中国会用高科技、新模式、市场化去解决持续发展的问题。总之，中国经济的潜力是巨大的。尽管难度不会小，中国经济未来的奇迹一定在于生产力的释放和互联网大数据技术给内需激发带来的跨越式发展机遇。
经济放缓对阿里巴巴会有影响吗？
阿里巴巴到2015年3月底财年的国内零售市场交易额已经到达24437亿人民币，占了中国零售消费总额的9%。我们预计十年内中国50%以上的消费将会通过互联网进行，所以电商市场是巨大无比的。基于此，中国80%以上的企业会使用到互联网的电商平台，物流体系，金融服务，云计算以及跨境服务。阿里巴巴今天的投资正在让这一切成为可能。阿里巴巴的业务毫无疑问和中国经济紧密联系在一起，但我们认为未来阿里巴巴提供的服务会是企业继水，电，土地以外的第四种不可缺失的商务基础设施资源。
至于经济下滑会带来消费下滑，我并不同意这个看法。认为中国经济下滑，中国人就不愿意消费了这种理论反映了对中国的不了解。中国人的生活理念与西方不同，西方开发国家的消费者善于花未来的钱，而中国人基本上总在存钱，中国人的储蓄存款是世界上最高的。西方消费者在经济不好的时候借不到钱花，而中国人确实存钱防老防危机，因此，经济不好未必就没有钱花。而因为有了电子商务的方便和物美价廉，人们反而更愿意在网上花钱。
中国目前有近三亿的中等收入人群，未来十年，按照目前的发展趋势来看，中国将会有5亿中等收入人群。今天中等收入人群的消费水平远远低于他们的收入水平。消费是要靠创新刺激的，阿里巴巴的商业模式将会是中国未来刺激内需消费的主要发动机。这一点，大家已经可以从双十一的消费量看出来了。中国不是缺乏内需消费力，而是要思考如何引爆消费力。无论是促进进口，还是拉动三四线城市需求，还是激发六亿多农民需求，阿里巴巴可以干的事和可以发挥作用的地方实在太多了。
春江水暖鸭先知。。。伟大的企业总是诞生在困难时刻，我相信这次中国经济从数量向质量调整的过程中一定会产生几家全球真正了不起的企业，阿里巴巴希望自己能有幸成为其中之一。
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