蔚来汽车被曝周三赴美上市，其“烧钱”速度令外界担忧 传阿里12.5亿美元投资饿了么 外卖烧钱大战再启?
蔚来汽车被曝下周三正式赴美上市，其“烧钱”速度令外界担忧
澎湃新闻
原标题：蔚来汽车被曝周三正式赴美上市，其“烧钱”速度令外界担忧在特斯拉因计划退市而引发资本市场严苛审查的时候，中国造车新势力蔚来汽车敲定了正式在美上市的日子。
据彭博社（Bloomberg）最新消息，蔚来汽车将成为继2010年的特斯拉之后首家在美国进行IpO（首次公开募股）的大型电动汽车制造商，其股票定于9月12日开始挂牌交易。
据悉，尽管它迄今为止交付的汽车数量还不到2000辆，但蔚来汽车正寻求获得64亿至85亿美元的估值。
彭博社指出，这家总部位于上海电动车制造商无疑希望在这场与特斯拉(Tesla)为代表的造车新势力竞争中占据领先地位。但同样的，即便是如今风头无两的特斯拉也面临着资本市场严苛的审查，因为这些新兴车企需要说服投资者，让他们相信自己有能力实现承诺。
不过，在美国金融研究公司SanfordC.Bernstein&Co.驻香港分析师RobinZhu看来，蔚来被人“看好”的理由是它有潜力成为中国电动汽车的领军企业；而令人“看空”的理由却是，该公司“烧钱”的速度令人担忧，同时它还没有制造出具有变革性的产品。
根据LMCAutomotive的数据，特斯拉在中国的业务规模仍然很小，截至今年7月注册的汽车数量还不到1.2万辆。在特斯拉尚未“占领”这片蓝海的同时，中国政府对于电动车领域的补贴也为造车新秀们提供了”沃土“——比如7家尚未实现规模性量产的中国本土电动汽车制造商，已经吸引了超过10亿美元的投资。
图为“7家在华尚未实现投产的造车新势力已融得的资金”，从上到下分别为蔚来，小鹏汽车，威马汽车，拜腾，奇点汽车，FF以及国能新能源
此外，中国还有几家拥有多年制造生产经验的老牌电动汽车制造商，例如比亚迪以及北汽新能源，但由于他们的产品主攻中低端电动车，因此还没有与像特斯拉这样的公司展开正面对抗。
相比之下，蔚来却试图用主打网联化和性能的产品瞄准高端消费人群，其首款产品Ep9跑车在打破纽北纪录以后，蔚来汽车目前正在与代工“伙伴”——江淮汽车加快首款面向大众的SUV车型ES8的量产。
值得注意的是，和大多数“同行”一样，蔚来还没有从相关监管机构获得电动汽车生产牌照，因此它在成立初期找来了安徽江淮汽车为其代工生产电动汽车。
即便如此，蔚来汽车创始人李斌仍“信誓旦旦”地表示将在年底前向客户交付1万辆汽车。但该说法却很快遭到了其“竞争对手”的否定，今年7月，小鹏汽车的董事长何小鹏在社交媒体上指出，那是中国电动汽车初创企业无法实现的一个交付目标，包括他自己的公司也无法实现。
“汽车制造需要多年的技术积累和大量的研发支出，与此同时，良好的供应链管理也是一个关键的竞争优势，”资本管理公司WindsorCapitalManagement驻上海分析师李波表示，“蔚来没有大规模生产的经验，因此即使后期销量上升，其产能和供应也未必跟得上。”
据彭博社报道，蔚来汽车在招股说明书中指出，预计将在2-3年内获得生产制造许可证，并计划将其IpO（公开募股）收益的约四分之一(可能为2.77亿美元)用于完善生产设施和供应链。
根据招股说明书，自2016年初以来，蔚来汽车的累计亏损已经达到16亿美元，直到今年上半年该公司才开始创造营收，进账700万美元。根据RobinZhu基于蔚来汽车公布的财务数据估算，该公司需要每年销售约10万辆汽车才能实现收支平衡。
“特斯拉目前所面临的难题为蔚来汽车提供了一个警示。”RobinZhu在8月20日的一份研究报告中指出。
数据显示，作为未来新势力造车的“主战场——中国的目标是到2025年实现新能源汽车销量700万辆。据彭博新能源财经(BloombergNewEnergyFinance)于今年5月发布的《全球展望》(globaloutlook)报告显示，到2040年，全球新车销量的一半以上以及全球汽车销量的三分之一(相当于5.59亿辆汽车)将是电动汽车。
也正是因为这块看似拥有巨大潜力的市场，让电动汽车制造商们获得传统车企难以企及的高估值。
据悉，蔚来汽车的估值即将超过老牌传统车企安徽众泰汽车有限公司。再以小鹏汽车为例，该公司还没有交付一辆车，没有工厂，也没有获得生产许可证。但小鹏汽车表示，它在最近一轮融资中的估值已经达到人民币250亿元(约合37亿美元)。
“造车新势力最大的挑战是生产。”国泰君安证券驻香港分析师ToliverMa表示，在蔚来汽车上市后，短期内投资者可能会进行“投机性”的增持行为，但随着市场趋于理性，以及该公司未来发布更为透明的营收数据，这种热情最终可能会“冷却”下来。
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传阿里12.5亿美元投资饿了么外卖烧钱大战再启?
来源:广州日报(广州)
在饿了么传出融资之前几日，有消息透露新的美团大众拟通过B类优先股发行融资30亿美元，其中包括腾讯投资的10亿美元，加上此前的百度外卖，国内三大互联网巨头已经完成O2O外卖领域布局，继O2O出行领域烧钱大战之后，O2O外卖领域的烧钱大战或又将开始。
（原标题：传饿了么获阿里12.5亿美元投资BAT纷纷布局O2O外卖）
昨日，消息传出饿了么获得阿里巴巴12.5亿美元的投资意向，投资完成之后阿里约占27.7%的股份，成为第一大股东，但该消息并没有得到双方的确认。有数据显示，目前在O2O外卖市场，在美团和大众合并之后，新的美团大众使得原有市场格局发生了改变。
在饿了么传出融资之前几日，有消息透露新的美团大众拟通过B类优先股发行融资30亿美元，其中包括腾讯投资的10亿美元，加上此前的百度外卖，国内三大互联网巨头已经完成O2O外卖领域布局，继O2O出行领域烧钱大战之后，O2O外卖领域的烧钱大战或又将开始。
多次传出融资消息
消息透露，双方在12月17日签署投资框架性协议，获阿里投资后，饿了么估值超过45亿美元，继续独立运作。但双方昨日并没有就此传闻进行证实，有传言表示，双方谈判仍在继续，具体金额并没有最终敲定，最终金额是否对外披露也还不得而知。而此前就有消息传出，阿里巴巴内部已敲定投资饿了么，将斥资约15亿美元持有饿了么30%的股份。
饿了么在此前已宣布完成6.3亿美元F轮系列融资，有中信产业基金、华联股份领投等新投资方，腾讯、京东、红杉资本等原投资方也都进行了跟投。而在多轮融资之后，饿了么创始团队的占股比例并不高，有媒体披露，此次阿里的投资如完成，饿了么创始团队所持公司股份将不足10%。
传闻并非空穴来风
有分析认为，此次传出阿里投资饿了么并非空穴来风。据了解，阿里早前自营了外卖业务淘点点，今年6月，阿里巴巴联合蚂蚁金服注资60亿元人民币，重新启动此前收购过来的“口碑网”，被外界视为阿里巴巴寻求O2O突破的最重要一步。由于饿了么的优势在于配送，而这恰好弥补了口碑网的不足，双方在业务上有互补。因此分析认为，投资饿了么，能加快阿里在O2O领域的布局。
同时，据媒体披露，今年11月，网上有消息传出，美团要求商家不得与支付宝和口碑网合作，网络流出的补充文件还显示，美团要求商家在规定日期内下线支付宝和口碑网的所有引导性资料，店内不得针对美团会员推广支付宝折扣及营销活动。媒体分析认为，虽然美团和支付宝当时的回应都模棱两可，但双方的裂痕早已不是秘密，有消息称阿里巴巴要全力支持“口碑”，不再跟投美团。
据悉，在2011年，阿里就已经投资美团，并持有10%的股份，当时分析认为，阿里投资美团是想借助它布局O2O业务，但据媒体报道，由于美团CEO王兴一直坚持独立运作，最后使得阿里不得不在今年6月重新启动“口碑网”。
三大巨头纷纷布局
此前几日有消息透露，合并后的美团大众点评拟通过B类优先股发行融资30亿美元，而截至今年12月中旬，已完成28亿美元融资，这其中就包括腾讯投资的10亿美元，而此前腾讯还持有大众点评20%的股份。
同时，媒体还透露，阿里巴巴正在尝试抛售美团-大众点评价值10亿美元的优先股。因此业内认为，在国内三大互联网巨头的O2O外卖领域布局中，新美团大众属于腾讯阵营，而在启动“口碑网”，再加上此次传出的投资饿了么后，阿里阵营则拥有“口碑网”+“饿了么”；而此前百度已经推出百度外卖。如果阿里完成投资饿了么，腾讯持续投资新美团大众点评，国内三大互联网巨头则在O2O外卖市场完成布局。
业内人士表示，与互联网出行方式最初的补贴大战一样，随着巨头布局的完成，O2O外卖领域或成为下一个BAT烧钱大战的战场。
本文来源：大洋网-广州日报作者：段郴群责任编辑：黄云
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