神州专车遇业务萎缩挑战:业绩遭沽空 靠融资输血 神州租车：高速扩张遭质疑 涉嫌非法运营
神州专车遇业务萎缩挑战:业绩遭沽空靠融资输血
来源:华夏时报(北京)
（原标题：首张网约车牌照花落神州专车）
历经半年酝酿，全国首张网约车牌照终于出炉。1月26日，北京神州专车宣布已获得《网络预约出租汽车经营许可证》，成为全国第一家获准开展网约车经营服务的平台公司。
据了解，神州专车是以其运营主体公司神州优车（福建）信息技术有限公司在福建提出的申请，牌照的获批意味着，该公司成为全国首家线上服务能力获得正式认定的网约车平台。
按照交通运输部等7部委最新发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（简称“网约车新政”）的规定，神州专车此次获得的线上服务能力认定结果可在全国范围通用。
事实上，获得牌照的神州专车不仅要面对“网约车新政”带来的影响，同时公司正面临业务大幅萎缩的挑战。
业绩遭沽空
公开资料显示，从2015年1月开始，神州专车在全国范围内正式运营；2016年7月22日，神州专车运营主体神州优车正式挂牌新三板，并以450亿的市值成为“全球专车第一股”。相关数据显示，神州专车目前已经占据国内专车市场40%的份额。
但美国知名投资机构GeoInvesting发布报告称，其分析师团队做了大量尽职调查，实地走访了北京、上海、深圳、广州等多个一二三线城市，调查覆盖神州专车70%的业务。调查发现，去年二季度至四季度间，神州专车订单量实际从34.8万下降到了25万，降幅达30%。
报告还称北京、上海新出台的网约车实施细则给神州专车带来了巨大的风险。据GeoInvesting调研，京沪两地至少80%的神州专车司机不是本地居民而是外来人员。而随着司机收入减少，新政的逐步落地，京沪两地的神州专车服务必断崖式下跌，这也将使得神州专车总订单减少20%。预计在未来的几个季度，北京地区神州专车运营数量下滑趋势将更加严重。
其实，从神州优车发布的2016年半年报也可以看出一些端倪。数据显示，2016年1-6月，神州优车的员工数从42288人锐减至35812人，员工数减少6476人。
除此之外，从移动互联网大数据监测平台TrustData最近发布的《网约车平台发展趋势》得知，2016年全年，网约车平台市场表现明显分化，仅神州专车一家订单和日活跃用户量呈现明显下降态势，订单量更是自去年4月起就开始回落，四季度订单量更是创全年新低，9月末至11月初一度依靠充返促销活动短暂拉升规模。
对此，神州优车予以了否认。依据其董事长陆正耀在2016年12月21日接受记者采访时披露的数据，神州专车的日订单量达40万。
兴业研究分析师黄杨表示，虽然网约车在国内被宣布合法化，但各地出台的管理细则要求严苛，使得网约车进入门槛被大幅抬高，将导致大量平台驾驶员失去工作，消费者打车困难问题再现。
仍需靠融资输血
据了解，2015年7月1日，神州专车在A轮融资中获得了神州租车、联想及美国华平在内的三家公司共计2.5亿美元的投资；2015年9月17日，时隔两个半月，神州专车又以35.5亿美元的估值，完成5.5亿美元B轮融资。A、B两轮共完成8亿美元融资，创造了国内互联网公司前两轮融资额的最高纪录。
神州优车公开转让说明书显示，在2016年1月11日神州优车股份有限公司成立之后，又进行了3次融资。2016年4月，神州专车宣布完成新一轮36.8亿元的认购，其中，云锋投资、云岭投资分别投资14亿元；2016年5月，君同和投资成功以2.08亿元增资神州专车；2016年6月，神州专车完成第三次增资，其中，安盛1号、浙银资本、致远壹号等17家投资人进行认购，总认购价格为19.2亿元。至此，神州专车在挂牌之前，累计融资超过110亿元。
然而，这些资金对于神州专车而言，无疑是杯水车薪。资料显示，2015年3月14日，赫兹租车向神州专车转让其持有的神州租车8.5%的股份，共计2.4亿美元。同年10月12日，GrandUnionInvestmentFund,L.p。(简称“GrandUnion”)向公司转让1.254亿股神州租车股票，共计5.5亿美元。也就是说，仅支付2015年两次股权转让就花掉了神州专车7.9亿美元。
不仅如此，战线越拉越长也使得公司亏损扩大。数据显示，神州专车2015年度亏损达37亿；2016年1-6月份，公司净亏损23.79亿元，在扣除经常性损益后，亏损额扔高达13亿元。
易观国际分析师张旭表示，中国的专车市场足够大，可以容纳一定的“玩家”，预计在经过洗牌和整合后，最终将会剩下一到三家大型平台，以及部分小型平台。未来中国专车预计有2000亿元的市场规模。
百亿定增三次延期
截至2016年6月30日，神州优车的经营现金流净额为-15.58亿元，对资金的需求可见一斑。因此，神州专车不得不将希望寄托在新三板挂牌的神州优车之上。
2016年10月17日，神州优车抛出定增方案，拟以50元/股至51元/股的价格发行不超过1.96亿股，募集资金不超过100亿元，将全部用于神州优车旗下汽车电商平台——神州买卖车业务的发展。后来由于股票除权，增发价格被调整为16.67元/股至17元/股。按照计划，定增的截止缴款日为2016年12月2日。
如果定增顺利完成，这将成为2016年以来新三板市场上最高额度的融资，与华龙证券并列第一。
可惜事与愿违，这个定增计划被一拖再拖，最新的缴款截止日安排在2017年2月28日，这是神州优车自发布100亿定增方案后的第三次延期。
据悉，神州专车此轮定增中，除广发、申万、财达、东吴等现有股东均放弃了神州专车优先认购权之外，中国太平洋保险、绿地集团、泰康保险及中国华融等多家机构和公司亦在评估风险之后也都放弃了此次投资。在外界看来，神州专车在资本市场遇冷主要是缘于自身业务发展及前景不被投资者认可。
值得注意的是，由于神州专车此前曾表示，若定增认购不足，缺口资金将由公司通过自有资金或银行贷款补足。如今融资难到位也让神州专车不得不通过质押股权来解资金之渴。2016年12月5日，神州专车股东GingkoAvenueLimited质押其1.56亿股股票，融资12.41亿元。
“专车市场野蛮生长时代马上就要成为过去时，当身份明晰、运营合法以后，未来各大平台将真正围绕价格、服务等方面展开激烈的竞争。”中国交通运输协会常务副会长王德荣认为，受益的还是乘客，他们将获得“更安全、更便捷、服务更好的出行体验”。
本文来源：华夏时报作者：刘思希
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神州租车高速扩张遭质疑涉嫌非法运营
第一财经日报
核心提示：对于神州租车关于违章违约金和合同中保险条款的部分，某律师称：“等于说是霸王条款，肯定是不合理的”。
高速扩张的神州租车控股有限公司（下称“神州租车”）正在成为越来越多用户口诛笔伐的对象。
日前，有多名消费者抱怨在神州租车掉进消费“陷阱”，客户张蓉（化名）将自己的遭遇发在微博上，带来了近2000条转发和800多条评论，评论多认为租车行业存在猫腻。
近年来，神州租车以“黑马”姿态崛起于汽车租赁业，2010年联想控股以12亿元注资获得神州租车逾50%股份，创下了汽车租赁业规模最大、投资数额最高的纪录。目前神州租车在全国66个城市拥有600多个门店和服务点，车队规模约36000台，号称国内第一大租车公司。
然而，在国内第一大租车公司遭遇客户投诉的背后，公司今年的财务压力可见一斑。神州租车招股书显示，2009~2011年分别亏损320万元、4330万元及1.514亿元。2010年和2011年资产负债率分别为91.5%和95.8%。
对于客户所投诉的问题，《第一财经日报》记者致电神州租车客服部门，但是截至昨日发稿时仍未收到回复。
租户的烦恼
“从天涯到海角，只要100元！”“寻开心，0开销！首租全免费！”在神州租车这些广告语的诱惑力下，张蓉成为神州租车的用户之一。不料这个决定却让她烦恼至今。
今年8月，张蓉在重庆神州租车店租了一辆车使用。还车时，神州租车从她的卡里另外刷了1000元预授权作罚款押金。回到广州后，张蓉收到了神州租车的短信，显示她租用的车辆8月14日在G65包茂高速违章，要在9月13日前往处理，逾时则视为神州租车公司代办。当她去查银行账单，却发现神州租车扣了700元。
“神州租车方面称700元钱里有200元钱是罚款，500元钱是代办费用。”张蓉向《第一财经日报》称。
记者在神州租车公司官网查到有关客户违章罚款的规定：车辆租赁期间产生的违章，由客户自行负责，在违章发生之日起25日内自行将违章处理完毕。逾期未消除违章的客户需承担200元/天的违约金；逾期30日以上的，违约金累计不超过6000元。
对此，张蓉表示不能接受。违章消分代办在业内通常每分只要几十元，另外，车辆违章在办理罚款手续之前不存在滞纳金问题。以违停为例，重庆违停扣3分，罚款100元。即便车主时隔半年再去处理，所需缴纳的罚款仍是100元。
相比张蓉的经历，马跃（化名）的遭遇则有些离奇。10月11日他在神州租车贡嘎机场店提了一辆起亚狮跑。10月14日，该辆车在林芝地区工布江达县被交通执法队扣留了下来。马跃发给本报记者的照片显示，这辆车牌号为川A3B60的机动车行驶证上，所有人一栏登记的是北京神州汽车租赁有限公司成都分公司，使用性质是非营运。
对此，工布江达县交通执法队大队长杜严玉告诉《第一财经日报》，“他们（神州租车当地公司）没有运管部门审批的道路运输证，而且行驶证上的使用性质还是非营运，按照西藏自治区的规定，这是违规的。”
“我们一直责令他整改，但是到目前为止，都没有（办理租赁经营手续）。我们已经查了他们违规经营5次了。”杜严玉说。
此外，在上海工作的白勇（化名）也向本报投诉称，他在神州租车租借的别克凯越轿车出了一次事故，保险公司在负责了70%的修理费后，神州租车依然让他支付了全额修理费。对此，神州租车客服的解释是马勇没有购买“不计免赔服务”，1500元以下的事故修理费用由用户承担。
记者在搜索引擎中输入“神州租车投诉”发现，未经证实的投诉事件多达数百起之多。
拼租量到重利润
对于神州租车关于违章违约金和合同中保险条款的部分，上海市君悦律师事务所合伙人周楷人直言，“等于说是霸王条款，肯定是不合理的”。
周楷人还告诉《第一财经日报》记者，在中国开展保险业务必须得到保监会同意，神州租车作为汽车租赁公司，是否取得了经营保险的资质还要打个问号，“它的合同（违章逾期不处理，每天200元违约金）对于消费者来说是一种不对称、不平等的选择，对消费者的权益来说是一个侵害。”
更令外界迷惑不解的是神州租车的财务状况。2005年3月，神州租车董事长陆正耀创办联合汽车俱乐部，2006年联想投资以800万美元“股权加债券”入股。2007年12月，神州租车在全国11个城市同步宣布开业，正式推向市场。2010年获得联想控股注资后，神州租车斥资6亿元完成6000辆车的一次性采购，之后利用其规模化优势迅速抢占市场。到2011年底，神州租车拥有25845辆车。
在取得规模优势后，神州租车开始以低价冲击市场。2010年8月和12月，神州租车两次发起价格战，95%的车型在全国范围内租金直降50%。然而，相关报告却显示，2009~2011年，神州租车出租率从65.3%逐渐降至61.2%、56.7%，表明价格战并没有取得良好效果。
“闲置车辆的停车、保养都是要花钱的，更不要提车的贬值部分了。”武汉一家汽车租赁公司总经理对本报记者称。
在神州租车2009~2011年连续亏损后，今年一季度，神州租车突然扭亏为盈，实现净利润80万美元。该公司称此是由于2月份提高了出租价格所致，每辆车平均每日出租价格由2011年的186元提高到226元，增加了收益。
前述租赁公司总经理认为，种种迹象表明该公司经营思路的转变，“他们一开始是想用规模拼租量，现在我感觉更重利润了。但是客户开发也要适度，过度开发会导致客户流失。”
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