欲砸2800亿！恒大押宝新能源汽车 新能源车前景几何 恒大接棒万达再度挑战迪斯尼 欲建15个主题乐园
欲砸2800亿！恒大押宝新能源汽车新能源车前景几何
来源:第一财经
（原标题：欲砸2800亿恒大押宝新能源汽车）
“3~5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”，这是恒大在2018年年报中对旗下新能源汽车提出的明确目标，也是恒大集团董事局主席许家印在造车规划上的野心彰显。
与上述目标相呼应的是许家印在新能源汽车领域里的“一掷千金”。继6月11日宣布在广州南沙投资1600亿元建新能源汽车三大基地之后，6月16日，恒大又与沈阳市人民政府签署战略合作协议，宣布将在沈阳市投资1200亿元建设新能源汽车三大基地等项目。
两笔投资金额高达2800亿元，恒大在新能源领域的投资可谓大手笔，短期内恐怕鲜有来者，但对于新能源汽车这个高资本和技术门槛的行业，千亿投资能否助力恒大在未来的市场中搅动一池春水，目前谁也给不出答案。
靠“买买买”支撑
“前途难料”。对于恒大以重金跑步入场，进入新能源汽车领域，多位分析人士对记者表达了上述观点。
在他们看来，资本进入新能源汽车领域浅层的逻辑可以有很多。比如，在政策的助推之下，未来新能源汽车市场空间巨大；其次，新能源汽车市场的启动和爆发都离不开基础设施建设，作为地产商，恒大在全国范围内有大量的商业和住宅，可以利用这些资源去布局充电设施，与造车业务产生协同效应；第三，随着移动出行业务的成熟与发展，恒大可以利用其在基础设施上的“地利”，布局网约车等出行服务；第四是大生态圈的概念。
业内一致认为，随着智能汽车的成熟，未来汽车不再是一个出行工具，而是连接出行与生活方式的纽带，眼下恒大在健康、医疗、养老等领域有深度布局，这些业务未来理论上是可以与汽车结合起来，为消费者构建一站式的生活圈。
“从表面上看，上面的逻辑都可以说得通，但这样的生态和逻辑能不能形成一个闭环，还存在很大的变数。”一位不愿透露姓名的分析人士对记者表示，他并不看好包括恒大这样的资本跨界进入新能源汽车领域，“在资金上可能没问题，但是在技术积累、对于产业和行业的理解上，他们目前最多只是踏入了半只脚”。
但恒大对其未来充满信心。在2018年财报中，恒大表示“已经完成布局新能源汽车全产业链”。去年9月，恒大以145亿元入股广汇集团，成为其第二大股东，为以后新能源车的销售铺路。在与FF正式分家之后，今年1月15日，恒大集团旗下恒大健康以9.3亿美元收购电动汽车公司NEVS的51%股权，1月29日，恒大健康发布公告，斥资1.5亿欧元入股瑞典超级跑车品牌科尼赛克，并与其成立合资项目公司。
随后，恒大宣布以近10.6亿的价格收购卡耐新能源58%的股份，后者是一家于2010年5月成立的专注三元软包动力锂离子电池研发、生产和销售的技术企业。在这之后，恒大又注资1亿元成立恒大智慧充电科技有限公司，专注新能源汽车充电桩等服务。
3月，恒大健康公告称，以人民币5亿元收购泰特机电有限公司70%股份，后者持有总部位于荷兰的轮毂电机及电动汽车传动系统的研发生产企业e-Traction公司100%的股份。当地时间5月30日，恒大又与英国一家轮毂电机制造商protean签订了全资收购协议。
“版图已经搭建起来了，但竞争力怎么样，是不是有前景，还很难说。”上述不愿透露姓名的分析人士对记者表示，恒大入股或收购的企业从目前来看，并没有展现出其竞争优势；其次，对于轮毂电机该人士心存质疑“这并非当下的主流技术路线”；第三，这些通过收购“拼凑”起来的版图，如何能够实现协同，恒大在这方面本身并没有太多的技术积累和管理经验，如何来运作和整合这样一个版图跨越南北的新能源“大帝国”？也是他表示存疑的焦点。
新能源车前景几何
“恒大宣传的两笔投资达到2800亿，但从目前的造车新势力的融资情况看，最高的蔚来汽车融资规模也就200多亿元。所以恒大的2000多亿是不是有必要？多久完成投资布局？”上述分析人士认为不应该对这一数字给予太高的期待。同时，对于广州南沙基地年产100万辆整车、50GWH动力电池的产能，他也持保守态度。“且不论这一产能什么时候能够达到，从目前来看，即便是比亚迪、北汽、上汽这些主流的车企，新能源要达到年销百万辆，也需要很长的时间。”数据显示，2018年比亚迪的新能源汽车销量也仅仅达到25万辆。
更何况今年以来，国内新能源汽车的增速已经在放缓，5月新能源汽车销量为10.4万辆，仅增长1.8%，1~5月销量46.4万辆，同比增长41.5%。
对于恒大这类新入场者，面临的不仅仅是技术和积累的问题，还包括成本和市场的挑战。北汽新能源党委副书记连庆锋此前在接受第一财经记者采访时谈到，到2023年，新能源汽车的成本可能与传统燃油车的成本追平。但这种追平是建立在企业有平台化技术、有市场规模和销量的基础之上的，对于恒大这类新军，能在短期内构建起平台优势，并在销量上实现突破吗？
传统市场之外，几乎所有的车企都在布局出行市场，但事实上，从目前来看，出行市场无论是网约车还是分时租赁业务，也都在高投入和长回报的业态下摸索，尚未找到一条清晰的盈利路径。积极拥抱新能源汽车，会将恒大带向何方，有待观察。
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恒大接棒万达再度挑战迪斯尼欲建15个主题乐园
来源:证券日报-资本证券网
（原标题：恒大接棒万达再度挑战迪斯尼欲建15个大型主题乐园）
在行业进入新的发展阶段后，各大房企除了继续深耕传统住宅业务外，也纷纷开始布局新的产业。
例如万科，除了有序推进物业服务、商业地产、物流地产、长租公寓等拓展业务外，还多方位探索冰雪度假、养老、教育、产业办公等衍生业务。
而在多元化方面走的更远的中国恒大，在确立地产、金融、旅游、健康四大业务板块后，近期也加速了房地产衍生业务的布局。
8月27日，恒大布局文化旅游的拳头产品“恒大童世界”正式亮相。
据恒大旅游集团董事长肖恩透露，恒大童世界是全球唯一的“全室内、全天候、全季节”大型主题乐园，面向2岁-15岁的少年儿童。项目共设计规划了33个大型游乐项目，而通常迪士尼有18个-22个，可以说恒大童世界的规模已是迪士尼的1.5倍。
《证券日报》记者还了解到，恒大未来将在全国布局15个童世界项目，2年至5年后陆续竣工开业。
据测算，每个恒大童世界辐射半径500公里、8000万人群，落成后预计每个项目年游客量超2000万人次，年消费总额超200亿元。
2016年年底，国务院《“十三五”旅游业发展规划》提出，要把旅游业建设成国民经济战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业，要全面提升主题乐园的旅游功能，打造一批特色鲜明、品质高、信誉好的品牌主题乐园，推动国内主题游乐企业国际化发展。
对此，有行业人士称，作为恒大文化旅游的拳头产品，恒大童世界与国家产业政策高度契合界，将填补旅游市场空白、拉动旅游消费增长，有望在3年-5年内走向世界，成为恒大在全球文化旅游版图上的名片。
实际上，目前业内普遍的观点均认为，中国主题乐园市场随着人们消费水平提高，旅游需求日渐增长，未来几年将迎来高增长。咨询公司AECOM预测，到2025年、2030年中国主题公园客流人次将分别达到3.2亿和4.2亿人次。
克而瑞方面则表示，随着人们收入水平的提高，群众对于休闲娱乐以及旅游的需求正在不断提升。其中短途周边游将会更加普遍，而坐落于重点城市周边的主题乐园将成为市民出行，尤其是亲子游的主要目的地。
业内人士指出，中国已进入大众旅游时代，但高品质、定位精准的少年儿童旅游项目仍存较大缺口。恒大童世界的落成，填补了少年儿童旅游市场的空白，更好服务少年儿童的健康成长，有效促进旅游行业的升级发展。
本文来源：证券日报-资本证券网作者：王峥
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