恒大“汽车帝国”不走寻常路：许家印直言买买买！ 恒大淘宝七冠中超 许家印在做什么生意？
恒大“汽车帝国”不走寻常路：许家印直言买买买！
来源:21世纪经济报道
（原标题：恒大造车逻辑迷雾拨开：许家印五步走布下“很大”的局）
对于造车，许家印是认真的。
11月12日，恒大集团董事局主席许家印第一次以“造车者”的身份出现在台前，用近半个小时的时间全程脱稿介绍了恒大新能源汽车的目标、规划、定位和策略。
当天，恒大集团在广州举行了声势浩大的恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会，一口气与全球60家汽车零部件企业签订战略合作协议。
许家印用一串串数字表明恒大造车的决心：3年投资450亿，全球建设10大生产基地，同时研发15款新车；恒驰品牌的第一款车“恒驰1”将在明年上半年正式亮相，并计划在2021年量产。3-5年，达到年产100万辆，成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团；10-15年内，年产规模超过500万辆。
这样的规模在汽车界实属罕见，延续恒大进入了新能源汽车领域的风格——“大”。恒大入局之后便雷厉风行地展开了大手笔“买买买”和投资生产基地等扩张行动。
这和传统汽车企业的商业逻辑风格迥异。与之伴随的是外界的质疑声，恒大汽车局谜团重重。恒大造车的真实目的究竟何在？房地产和汽车有着截然不同的游戏规则，一下子砸进去这么多真金白银，恒大造车能成功吗？许家印究竟在下一盘怎样的棋，背后有着怎样的逻辑？
恒大造车迷雾，正在层层揭开。
11月12日，许家印表示，恒大要走一条不寻常的造车路。他用“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”五个词来形容恒大的造车路，并在汽车全产业链拼凑一个巨大的商业版图。
恒大的“汽车帝国”
根据恒大集团“一基两翼一龙头”的产业格局，恒大将形成以地产为基础、文旅和健康为两翼、新能源汽车为龙头的发展策略。恒大集团将新能源汽车摆到了极高的战略位置。
对于造车，恒大有着极大的野心和目标。3-5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团，这样一个宏伟计划，对于此前毫无汽车制造业经验的恒大来说，难度可想而知。
“恒大以前是一个做地产的公司，对于造车，我们是要人没人，要技术没技术，要经验没经验，要制造基地没有制造基地，我们什么都没有，我们是‘一穷二白’，我们怎么去造车，怎样去追赶世界上几十年一百多年历史的汽车龙头？”许家印直言，恒大必须和其他的企业走不一样的造车路。
他用五个词形容“恒大造车路”：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。即恒大希望通过收购、合作和建立朋友圈形成制造能力，然后，通过快速规模化降低成本造出好车。
“买买买”，顾名思义，就是恒大通过收购快速切入汽车制造行业。
2018年6月，恒大宣布入主贾跃亭执掌的FF，正式进军新能源汽车制造领域。不过，好景不长，因为“量产”纠纷，去年10月开始双方陷入诉讼，并在今年年初最终分道扬镳。
今年1月15日，在与贾跃亭的FF分手仅仅12天后，恒大健康发布公告称，以9.3亿美元的价格收购MiniMinorLimited股权，从而获得了NEVS的51%股权。通过这一收购举措，恒大的造车梦得以延续。
总部位于瑞典的新能源汽车公司NEVS，因于2012年收购萨博的汽车技术和专利，而被业界熟知。2015年6月，NEVS在国内成立子公司国能新能源，国能新能源于2017年1月获批国家发改委发出的新建纯电动乘用车生产资质。
在整车领域，除了NEVS之外，今年1月恒大出资1.5亿欧元成为柯尼赛格大股东。根据规划，双方将组建一家致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车的合资公司，生产新能源超级跑车。
整车之外，恒大还在整条新能源产业链上进行投资。
汽车销售方面，2018年9月，投资145亿元购买40.96%股权，成为广汇集团第二大股东；动力电池方面，
在许家印看来，“买买买”是恒大新能源汽车实现核心技术领先的路径。“我们能买得到的核心技术，能买得起的我们都把它买下来。买很重要，能买就要买。”许家印表示。
一系列收购，奠定了恒大造车的基础，恒大新能源汽车产业的版图也已初步显现，涵盖整车制造、动力电池、动力科技、汽车销售等全产业链。
但是，恒大要打造新能源汽车，除了收购之外，还需要和产业链的企业达成合作。许家印称，工程技术研发、零配件供应、零部件集成及研发，恒大都需要和全世界汽车产业各领域的合作，通过“买买买”和全方位的合作实现，恒大新能源汽车在核心技术上世界领先。
此外，今年以来，许家印带队拜访了全球23个国家47个城市的58家企业，借此来形成恒大策划的朋友圈。
从与60家汽车零部件供应商达成合作，可以看到，恒大已经完成了进入汽车界的资源原始积累，开始迈向整车制造的环节。值得注意的是，先期投入可以通过钱来实现，但整车制造的能力和水平，才是决定恒大造车路能否实现的关键。
恒大的野心
许家印有着明确的目标——行业第一。
外界对于恒大“买买买”持有不同的观点。一方面，通过收购帮助恒大快速叩开了进入新能源汽车的大门；但另一方面，其所收购的企业能否帮助恒大突围，还需要时间和市场来检验。
“恒大虽然收购了一大批企业，但是很多公司本身的实力并不强。很难保证，恒大能够形成足够的产业竞争力。”11月12日，有汽车业内人士对21世纪经济报道记者表示。
在恒大收购的一系列和整车制造相关的企业中，并没有真正意义上的行业龙头企业。
国能新能源虽然早早建厂获得资质，但迟迟未推出量产车，直到今年6月国能93才量产下线。有分析认为，这款基于萨博9-3打造的电动车，属于“油改电”的车型，更像是上一个汽车时代的产物，技术上已经落后。该车下线更大的意义在于，证明恒大汽车已经具备整车生产的能力。
卡耐新能源属于动力电池第二梯队的企业，在技术和研发实力上和国内领先的比亚迪、宁德时代存在距离。
恒大收购的两家轮毂电机公司，短期内对恒大在乘用车领域的帮助也不大。“两家公司的技术超前，但现在还有许多问题需要解决，才有量产的可能，这个项目要打持久战。”一家电机公司的高层对21世纪经济报道记者表示。
显然，通过收购和合作不足以实现全球第一的目标。没有产业基础的恒大，决定快速扩大自己的规模。
在生产制造方面，恒大决定在全球同步建设十大整车生产基地，布局中国、瑞典及“一带一路”沿线国家。
其中，在国内，除了国能新能源在天津的生产基地之外，恒大目前已经决定建造的包括广州生产基地和沈阳生产基地。
在车型研发方面，恒大则选择同时研发15款新车，试图快速形成产品矩阵，去收割汽车细分市场。
虽然，几大生产基地和15款车型的研发，能够使恒大尽快将更多的产品投向各个细分市场，但并不意味着最终就能分得市场蛋糕。
同时建设如此多的生产基地、研发如此多的车型，在汽车业内也实属罕见。大多数汽车企业的商业逻辑是，在将现有产品推向市场的同时，研发新技术和新车型，形成一套完整的产品矩阵和节奏，逐步形成自己的核心竞争力。一个巨大的风险是，分散投资是否会影响单品的研发能力，并且是否能用有限的资金开发出技术领先的产品。
据许家印透露，恒大在新能源汽车的三年投资预算是450亿，其中，今年投资200亿、明年投资150亿、后年投资100亿。
据了解，恒驰的第一款车“恒驰1”将在明年上半年正式亮相，恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。产品的开发周期，和传统车企5年左右的时长相比大幅缩短。
恒大集团能够给恒大造车提供充裕的资金支撑，但这将是一项长期的投入。从行业的发展经验来看，一家汽车企业想要实现盈亏平衡，需要较长的一段时间。
特斯拉在亏损了十几年后，在这两年才凭借Model3看见了盈利的可能；中国造车新势力的领军企业蔚来汽车则已经累计亏损超过200亿，目前因为资金问题举步维艰。
时间是摆在恒大汽车面前的另一难题。国内新能源汽车市场正处于格局调整期，一方面，随着特斯拉的国产以及大众、丰田等车企的快速入局，中国品牌新能源汽车的压力逐渐增大，市场空间受压缩；另一方面，今年以来由于补贴退坡，新能源汽车销量已经连续4个月下滑，市场前景在短期内具有较大的不确定性。
“地产行业和汽车行业的商业模式完全不同。汽车是资金密集型行业，技术壁垒高，前期需要大量的投入，但回报周期很长，需要耐得住性子踏踏实实一步一个脚印慢慢积累技术和经验，不可能一步登天。”有汽车业内人士表示。
在业内看来，造车是一场“马拉松”式的持久战。此前，恒大在粮油和光伏领域的跨界，都以短期内快速退出而结束。此番跨界造车，恒大需要更加耐得住性子。几百亿规模的巨大投入，恒大造车显然没有“快进快出”的退路，但关键还是要通过学习汽车行业的规律，来适应这个产业的市场规则。
恒大造车路径逐渐清晰，但对许家印和恒大汽车来说，要真正拨开迷雾看见新能源汽车的光明，仅仅是迈出了第一步。
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恒大淘宝七冠中超许家印在做什么生意？
来源：经济观察报(北京)
10月22日晚的天河体育中心座无虚席，“嘟......嘟......嘟……”随着主裁判的三声哨响，计时板上的时间停留在94分22秒。整个体育场瞬时成为了红色的海洋，恒大球员和工作人员相互拥抱，击掌和庆贺。随着中超联赛第28轮比赛结束，广州恒大淘宝队主场以5比1大胜贵州恒丰智诚队，提前两轮锁定冠军，这也是恒大连续七年夺取中超桂冠。
七年前，作为中超联赛升班马的广州恒大俱乐部，凭借豪华阵容在第一年便上演了“凯泽斯劳滕神话”（1997年，德甲的凯泽斯劳滕队在一年时间实现了从降级到联赛冠军的逆袭），而那时还只有31岁的队长郑智，于2011年12月10日高举起联赛冠军奖杯，从此开始书写中国职业足球史上的一段传奇。
首富的选择
就在夺冠前的10天，时年59岁的许家印以2900亿元的身价正式成为新的中国首富，这也是历年来身价最高的首富。作为恒大淘宝足球俱乐部的另一位老板，马云也以2000亿元成为了排行榜上第三人。除此之外，投资中国足球第一人，昔日大连万达实德的老板王健林，以1550亿元的身价排在了榜单第五位。
总结这七年恒大集团的运营背后，投资足球乃至体育产业，为其所带来了不可估量效应。
从重金挖来巴甲MVp孔卡打造外援三叉戟，再到高薪请世界杯冠军教头里皮执教俱乐部，同时与皇家马德里俱乐部合作打造恒大足球学校......因为国足长时间的低迷和彷徨，恒大以一种变革者的形象，引进国外职业化足球团队，重新塑造了中国职业足球的格局和发展模式。
而昔日甲A霸主大连实德的遭遇却实属惨淡。在恒大横空出世一年之后，大连实德经历了球队最艰难的时刻——实德集团几度陷入破产传闻。直到升班马大连阿尔滨重新接手球队，大连实德才以进行两队合并的方式继续生存下来。
带领球队进入中超后的大连阿尔滨集团董事长赵明阳不掩其野心，想要重现恒大的凯泽斯劳滕神话，从高薪引进凯塔，到高价追逐于大宝、于汉超，再到巨资收购实德，大连阿尔滨摆出一副和广州恒大抗衡的架势。可是面对巨额烧钱的足球行业，大连阿尔滨的美梦很快就破灭了。在大手笔投入但成绩未见起色后，俱乐部很快陷入了资金短缺的境遇。在13-14赛季中，大连阿尔滨屡屡被媒体爆出欠薪传闻，持续欠薪不可避免地带来球队战斗力和凝聚力的下降，最终在2014年让球队品尝到了降级的滋味。
恒大带领中国足球走入金元时代，资本的入驻赋予足球新的活力和竞争，但同时也给企业和球队提出了更高的运作要求。根据《2016中超联赛商业价值报告》可知，2016赛季的16只球队中，仅有常年为保级而战的延边和亚泰处于盈利，而恒大、苏宁等众豪强均连年亏损。
对于许家印和他的恒大而言，投资足球真正的价值绝不仅仅在于俱乐部的营收，如何借力足球比赛的热血和关注来打响恒大自身的品牌，才是经营足球俱乐部的关键。用他自己的话来说：“我们每场比赛只给广东体育台4万元的转播费，而央视的广告每秒15万元，我只用了很少的钱就换回了这么多的回报，你说这个投资值不值得？”
这种举世瞩目的关注度，让恒大集团收获了可观的品牌效应。在恒大俱乐部实现首个联赛冠军的2011年，尽管大环境仍然低迷，恒大却迎来了销售额59.4%的增长，突破800亿元。接连夺魁的恒大在2013年又迎来另一个高峰，作为首次登顶亚冠的中国俱乐部。。恒大地产年销售额飞速上涨，很快便坐上了中国地产商的头号交易。
与此同时，恒大很早就开始布局其他领域，随着“广州恒大”作为全国性品牌的名号愈来愈响，它也成功地吸引来自更多领域的关注，这为企业下一步转型奠定基础。
以13年亚冠决赛之夜为例，为了成功进军快消品市场，恒大从决赛前夕就恒大冰泉进行全覆盖的广告宣传，与此同时，俱乐部亚冠决赛的球衣上也出现了恒大冰泉的字样，它也成为了下个赛季球队胸前广告的常驻军。一时间，恒大冰泉在国内很快的打响知名度。除此之外，凭借比赛转播，广东卫视将恒大足校、恒大歌舞团、恒大音乐等全产业链，一起推向电视观众。到了2015年，同样的宣传策略又在亚冠决赛重新上演，原本购买了恒大胸前广告的东风日产集团在比赛时惊讶地发现，旗下品牌“启辰”的广告不知何时已经变成了恒大人寿，而恒大方面则表示称“一个月前就已通知对方，但始终未收到回应”。
这样一个小小的插曲，却足以证明球队胸前广告的重要价值。不仅是胸前一方天地的竞争，在恒大参加比赛的赛场广告牌上，经常可以看见“恒大地产，无理由退房”、或者“恒大集团，世界五百强企业”等广告字眼。
在马云以12亿元获得了恒大足球俱乐部50%的股份一年之后，已改名恒大淘宝的俱乐部于2015年11月正式登陆新三板，市值达150亿元，成为了“亚洲第一家百亿级足球俱乐部”。根据德勤会计事务所的报告显示，尽管恒大淘宝的盈利能力和世界最顶尖俱乐部存有一定差距，但这个差距正越来越小。
撬动产业
截至目前，恒大集团和阿里巴巴累计共投入金额早已超过18亿元，在投入重金后，俱乐部连续七年称霸联赛，两次登上亚洲之巅，共收获了15个冠军。除实际荣誉之外，战绩优良的俱乐部吸引了来自全国乃至世界球迷关注的目光，为了中国足球的天之骄子。
在恒大模式的带动下，同样是以房企为背景的足球俱乐部，河北华夏幸福、河南建业、杭州绿城、陕西中建、长春亚泰等球队均加大了资金方面的投入，用于改善基础设施和高薪引进教练球员。
然而，恒大却始终只有一个，七年之内也没有其他球队将其王朝推翻。一位业内人士向记者称，“恒大证明了足球其实很简单，只要买来好外援和教练，让职业的人做职业的事，同时重点发展青训，就不会有太差的时候。”
如果说恒大以其亮眼成绩和职业化运作促使其他俱乐部进行改革，那么近年来中超联赛的商业价值，更是在以恒大为首的多家俱乐部加大资本投入后而水涨船高。
2015年10月底，中超未来五年转播权以80亿元的天价成交。与此同时，各大中超俱乐部在转会市场上相继以“天价”引进了高水平的外援和外教，不仅使得中超联赛的竞技水平和观赏性都得到提升，也促使了其海外版权地图上出现了英国、法国、德国、意大利等足球强国的身影。目前，中超联赛已覆盖了90多个国家和地区。
足球所受到的广泛关注，进一步刺激了体育产业。2014年10月20日，国务院就下发了《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》的46号文件。文件指出，中国体育产业发展应推进市场化，加快简政放权，未来市场规模将高达5万亿元。作为互联网企业投资足球的先声代表，阿里入股恒大不仅冥冥中预告了未来三年中国体育产业的风卷云涌之势，两家行业巨头的携手也给体育产业投资热潮添加了一把柴火。
根据国家体育总局和国家统计局的数据显示，2015年我国体育产业总规模增加5494亿元，迎来“井喷式”增长。除了80亿元的中超版权，世界各大体育Ip纷纷被国内企业以天价瓜分，体育小镇项目也在多处落地。尽管中途经历了资本寒潮，但中国的体育产业仍在稳步向前发展，根据国家体育总局颁布的《体育产业“十三五”规划》，预计到2020年，体育产业总规模将超过3万亿，体育产业增加值在国内生产总值中的比重将达1.0%。
像一条鲶鱼，恒大的突然杀入让沉寂已久的中国体育产业重新显现了生机，此前不断被诟病的“金元政策”也一时成为了“济世良方”。但恒大效应能否带动产业的持续发展，仍有待市场与时间的考验。
本文来源：经济观察报作者：洪宇涵杨雅茹
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