滴滴进军新能源汽车产业 董事长称还要组建充电桩 北京8部门约谈专车指出"四宗罪" 滴滴连续被约谈
滴滴进军新能源汽车产业董事长称还要组建充电桩
来源:证券日报-资本证券网
（原标题：滴滴进军新能源汽车产业董事长程维称还要组建充电桩）
成立新能源汽车服务公司似乎成了企业进一步拓展公司业务的增长点。
《证券日报》记者获悉，滴滴也开始筹划组建新能源汽车服务公司，据滴滴创始人、董事长兼CEO程维介绍，目前滴滴已经全球能源互联网发展合作组织合资成立全球新能源汽车服务有限公司，而新能源汽车充换电体系“小桔充电”也正在筹备搭建中。按照程维的计划，滴滴将在2020年之前，率先在其平台推广超过100万辆的新能源汽车。这也是全球第一家在新能源汽车上有实质性动作的共享出行企业。
因为滴滴与全球各大洲出行企业的合作，滴滴的模式也很有可能被推广到其已经投资的全球七大移动出行平台上。
众所周知，新能源汽车在过去更多是家庭个体购买，但由于新能源汽车购买成本高，使用成本低，家庭购买的性价比并不高。因此新能源汽车的普及相对缓慢，毕竟每个家庭自己去建充电桩并非易事。根据国际能源署新近发布的《能源技术展望2017》报告显示，2016年全球新能源车的销售量仅是750000辆，2015年是547220辆。
尽管国家有政策上的鼓励，但从现在的情况来看，新能源汽车的普及率其实并不高，并且由于充电桩的硬性难题，购买新能源车也变得相对谨慎。
而一家大型共享出行平台的加入，对于新能源汽车产业来说意义就不一样了。根据滴滴方面提供的数据显示，目前滴滴平台上的车辆大概有26万辆是新能源汽车。根据《能源技术展望2017》显示，全球道路上目前运行着200万辆新能源车。这也意味着，全球平均每8辆新能源车就有一辆在滴滴平台。
除了在平台上普及新能源汽车，程维还透露滴滴与全球能源互联网发展合作组织，已成立全球新能源汽车服务有限公司，以推动新能源汽车的普及和产业发展。
此外，滴滴还将建设新能源汽车的充换电体系，而这也是众多家庭谨慎考虑购买新能源车的难点。而按照计划，这些充换电体系未来也计划投入服务于家庭的新能源汽车的普及和使用。
“中国有1.5亿辆的汽车，但是今天还只有100万辆的新能源汽车，不到1%。”程维认为，新能源汽车将会率先在运营的交通体系里普及。“滴滴体系很多出租车司机，全职的专车司机，因为他们每天的使用量非常大，新能源汽车节约更多能源成本，会更早普及新能源汽车。在滴滴体系中，无论是出租车司机还是滴滴车主，对车辆的使用量很大，相较燃油汽车，新能源汽车能节约更多能源成本。”
在程维看来，智能化和共享会推动全球交通行业可持续发展。“我们相信未来不需要每个人都拥有汽车，汽车可以因为互联网和智能调度的出现被共享使用，从而减少拥堵，促进绿色、低碳的可持续发展”。
程维认为，信息、交通和能源三网融合是推动城市可持续发展的重要举措，也是未来最大的趋势和变革之一“滴滴正处于交通与汽车产业、新能源和信息产业变革的交汇点，未来科技的发展终将推动汽车走向共享、智能化和新能源化。滴滴也将持续专注于新能源战略，为新能源汽车时代提前投入。”程维补充道。
本文来源：证券日报-资本证券网作者：刘斯会
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北京8部门约谈专车指出"四宗罪"滴滴连续被约谈
来源:京华时报(北京)
昨天，记者从市交通部门获悉，北京市运输管理局、执法总队、发改委、工商局等8部门约谈滴滴快的、优步等专车平台，并指出专车平台利用私家车、租赁车辆从事运营服务涉嫌非法运营、逃漏税、违规发垃圾短信、垃圾广告等4大“罪状”。
滴滴专车连续两月被约谈
6月初，市交通委曾表态，利用私家车以及租赁车辆从事“专车”服务属于非法运营，并约谈“滴滴”专车相关负责人要求其整改，但这一举措并没有取得较好效果。昨天，“滴滴”专车再次被约谈，此次出动了8个部门，指出专车运营的4大“罪状”。
据悉，昨天，市交通委运输管理局、市交通执法总队、市公安局公交保卫总队、市发改委、市工商局、市国税局、市通信管理局、市网信办等8个部门，共同约谈了“滴滴快的”、“优步”平台负责人，明确指出其组织私家车、租赁车从事客运服务的行为，涉嫌违法组织客运经营、逃漏税、违规发送商业性短信息(垃圾短信)和发布广告等。
各部门要求其停止发送商业性短信息(垃圾短信)等行为并限期整改，严格遵守《中华人民共和国价格法》相关规定，依法合规经营。“滴滴快的”、“优步”负责人表示，将按照相关部门的要求进行自查整改，开展合法业务，接受政府部门的日常监管。
专车上路加剧道路拥堵
市交通委认为，北京作为特大型城市，公交优先是城市交通发展根本战略。出租汽车对道路资源的占用是普通车辆的10倍，只能作为交通方式的一种补充，需控制其总体比例。据记者了解，为了控制运营车辆数量，北京对租赁车辆也实行数量管控。
交通委表示，近期各种网络“专车”、“快车”等上线，并通过对司机和乘客双向补贴，虽然满足了部分市民的个性化出行需求，但给城市交通也带来了冲击，导致道路交通拥堵情况有所加剧。而且在北京从事“专车”、“快车”运营的平台、车辆、驾驶员不具备相应经营资质，缺乏有效的服务监管，存在较大的安全隐患。
据了解，截至今年6月2日，交通执法总队查处非法运营车辆963起，涉及滴滴专车207起。记者从交通委了解到，截至昨天，市交通执法总队共查处非法运营私家车、租赁车2147辆，涉及“滴滴专车”平台从事非法运营车1211辆，涉及优步平台170辆。不到两个月内，滴滴专车有1000辆车被查。
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交通部允许租赁车辆从事专车运营
据记者了解，自专车在全国兴起，各城市对专车运营的态度并不一致。一直以来，北京都反对私家车、租赁车辆利用网络平台从事专车运营，具有运营资质的神州专车在北京照样遭到处罚。但上海、广州对私家车从事专车运营进行严查，对于租赁车辆并不打压。
此前，交通运输部相关负责人曾表示，允许具有运营资质的租赁车辆利用互联网平台从事专车运营，但具体到全国各城市其执行情况并不同。
据悉，目前交通运输部也正在加紧制定有关网络预约出租车管理的相应办法。有关网络预约出租车的发展，在北京到底有怎样的走向？北京市交通委表示，北京市将支持“互联网+”与交通运输的创新融合，提升出租车行业服务质量，促进并规范互联网平台依法合规运营。目前，北京市正深入研究出租汽车行业改革的相关举措，相关的措施正在加紧研究制定中。不过，制定措施的同时，也将进一步加大对违法行为的打击力度。
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