再见，滴滴？ “独角兽捕手”朱啸虎：滴滴和饿了么背后的男人
导读：网约车新一轮大战开始了，滴滴会被打败吗？
这一轮网约车大战，会让市场和滴滴说再见吗？
▎网约车又一轮大战开始
昔日网约车霸主滴滴，危险了？
近日，中国网约车市场又开始了新一轮大战！
首先，美团正式宣布进入网约车领域，在经过2017年南京等城市的试点后，美团决定开始多个城市的扩张计划，并计划先后上海、上海、成都、杭州等7座城市上线打车业务
接着，又一企业宣布进入顺风车领域，3月27日，高德地图宣布，正式进军顺风车领域。其自营的顺风车业务先是“进攻”在成都、武汉两地上线。
一时间，媒体的充满了各种滴滴危险的文章。
如：《滴滴为什么在上海“输”得这么惨》
《滴滴危险了》
《滴滴慌了》
《滴滴彻底慌了》
…………
似乎，一夜之间滴滴就将陷入困境，滴滴的日子将被终结了！
那么，事实是否果真如此？
▎滴滴，会被轻易打败吗？
滴滴，作为中国目前网约车霸主，会轻易被打败吗？会让人们在网约车和滴滴说再见吗？
人们常犯的两个认识误区
竞争背后是博弈，博弈结果的决定，由双方实力所决定。
昔日霸主是否被击败，主要看两方的实力：一方是进攻、挑战者的实力，另一方是原有霸主的实力。
在面对一些行业冲击时，人们很容易陷入两个认识误区：一是把新进入者想象的非常厉害，另一个是把原有的企业想的太弱，而并没有认真分析两者的实力对比，究竟如何？
事实上，很多时候并没有人们表面想的那么简单。
误区一：把美团等“新挑战者”想的太厉害！
实际上，它们改变不了成本结构、改变不了行业现状
很多人把美团、高德等挑战者想的太厉害，把它们想成了滴滴的终结者。
成为终结者的前提，它们在原有结构上进行了大幅度调整，改变了规则，很显然美团、高德做不到。
新挑战者改变不了出租车成本结构
改变不了现状
目前，众多《滴滴危险了》《滴滴慌了》等文章，判断所陷入的一个误区，似乎新挑战者可以改变行业现状，改变目前乘客打车费、网约车司机收入状况。
但是，滴滴、高德等都做不到这一点。
1、出租车不是暴利行业、没有价格战空间
长期价格战，都不会活得很好，也无法持续
在上一轮网约车大战，昔日滴滴、快的、优步中国等网约车大战时，都盲目的认为传统出租车企业收取份钱，似乎是暴利。
但是，上一轮价格战最终却时间一长打不下去了，以几大巨头合并、取消补贴而结束。
因为，它们都忽略了出租车公司所需承担的隐形成本——车辆购买费用、三险一金、人员管理成本、税金等，这些使得出租车公司净利润空间没那么大，也没有突破大多数传统产业10%的净利润率天花板，没有那么大的价格战空间，也没当初设想的那么美好。
结果，当很多网约车司机自己购买车辆，按照网约车车辆要求、报废年限等要求，以及自己承担三险一金后，发现收入没有那么高，而且压力很大。
于是，在网约车大战结束后，又重复了以前的情况：
一方面，管理平台扣点不低，为了更好的管理、服务，平台公司要承担监管责任（最初发生多起学生乘坐网约车出事的事件引起社会关注），而承担安全监管责任，就意味着增加人手、增加员工，增加管理成本、服务成本等运营成本，这些都是需要费用的，还有其它开支，于是，网约车加大了扣点，滴滴的扣点是20%。
另一方面，网约车司机没有比出租车司机高多少。在当初网约车大战、取消补贴之后，网约车司机的收入并没有比出租车司机高多少——20%扣点、车辆成本、三险一金等下来，网约车司机收入没有那么高，于是，在一些地区出现了“离职出租车司机、去开网约车后又回流出租车公司的现象”。
某种程度上，网约车公司和网约车司机的关系，与以往出租车公司于出租车区别不大。
虽然无论消费者、还是网约车司机，对网约车平台滴滴从当初的理想化追捧到吐槽。
这次似乎美团能改变状况，但最终还是会重复重复以前的状况，当这次补贴大战结束后，又会对美团吐槽，毕竟行业成本结构、利润空间在这里。
2、网约车并没有大幅提高出租车效率
——毕竟出租车行业是人工效率、不是机器代人
目前，网约车并没有大幅提高出租车效率，让司机收入提高。
毕竟，出租车行业是一个人工行业，固定时长效率的重劳动力模式，要想效率大幅提高，只有两种情况——要么车开的更快（这是不能被允许的），要么非机器代人，如：机器流水线取代人工带来了效率的大幅提升。
很显然，今天还做不到这一点。
因此，对于出租车行业而言，网约车无论价格空间、还是出租车行业效率，都没有大幅提升。
网约车与传统出租车，是线上、线下两种形式
本质上，和零售的线上电商、线下零售类似
网约车的出现，是传统出租车的一种形式补充，属于线上叫车（出租车）模式，满足了一部分群体通过智能手机等移动工具线上叫出租车的需求。
而传统出租车（巡游出租车）是线下招手叫车（出租车）模式。
网约车和传统巡游出租车，它们是出租车的线上、线下两种不同交易形式，如同零售的线上零售、线上零售一样，两种零售交易模式，但并没有改变零售的本质一样。
因此，仅仅是网约车的出现，并没有改变出租车的本质，更没有改变出租车行业的成本结构。
所以，当上一轮网约车大战后，打车费、收入都没有大改变，一切都回归了从前。
在上一轮网约车大战的激烈时刻，2013—2016长达4年时间里，一度价格特惠不断。
但是，当2015年2月14日，滴滴打车与快的打车合并，2016年8月1日，滴滴出行宣布收购优步中国，当价格战结束之后，它并没有带来更低的打车费，而网约车的司机并没有比传统出租车高。
这次网约车大战将又是一次重复
仍是促销价格战，最终价格体系还会回到以前
这次网约车大战，将是此前网约车大战的又一次重复！
这将是又一次的价格促销大战，一次通过烧钱争夺市场——通过短期特惠策略，吸引参与者加入，扩大市场份额，扩大自己的规模。
但是，在达到目的之后，特惠也必然会将取消，价格回调，甚至不排除上涨的可能。
毕竟，持续烧钱价格战不可持续，如同当年滴滴、快的、优步中国的烧钱大战最终不得不结束一样。
要知道，即使在大幅减少补贴、甚至是取消补贴，提成提高、打车费用涨高的情况下，滴滴2017年仍亏损了3—4亿美元（主营业务亏损2亿美元、整体亏损3—4亿美元）。
所以，不要把网约车想的太理想，更不要把挑战者想的多完美！
误区二、把“昔日霸主”滴滴想的非常弱！
对于此轮网约车大战，很多人认为滴滴似乎非常弱、不堪一击，特别是长期的吐槽之后，一些人甚至认为滴滴这次肯定完蛋了，更有媒体刊发《卸载滴滴》的文章。
这也是脱离实际的看法，不要把滴滴想的不堪一击，很脆弱的就被打败！
毕竟滴滴也是上一轮网约车大战中激烈厮杀下来、成为最后赢家的企业。
1、滴滴的战斗力很强
——一个具备狼性作战风格的企业，不是菜鸟型对手
在网约车市场里，滴滴能够击败众多对手，已经证明了其彪悍的战斗力。
上一轮网约车大战，2012—2016长达五年的时间里，曾有众多企业加入这一竞争中。仅2013年就先后出现过30多家网约车公司。2014—2015年，还有新的网约车,公司出现。
在这些众多竞争对手，其中还有阿里投资的快的、美国uber投资的优步中国两大强敌，滴滴能胜出、成为笑到最后的赢家，滴滴的战斗力不容小觑。
特别值得一提的是，滴滴的创始人程维来自于阿里的地推团队，也是中国互联网行业的“地推铁军”，美团网、赶集网、去哪儿网、大众点评网、瓜子二手车网站的COO（首席运营官）都来自这支团队，以作战风格彪悍、战斗力强著称。
所以，滴滴的团队还是具有非常强战斗力，不容小觑。
2、消费者习惯已经养成
——改变习惯很难
在上一轮长达5年的群雄竞争之后，三大巨头竞争时，把众多中小竞争对手都烧了出去，而随着三大巨头的合并，网约车大部分用户都归了滴滴一家。
经过2013年大战之后，长达5年时间培养了一批网约车用户，也培养了一批滴滴用户，并形成了消费习惯。
在商战中，改变消费者习惯很难！毕竟先进入的品牌，有先入为主的优势。
当然，对于美团而言，并非没有办法，它可以学习滴滴早些年的事情——烧钱、烧更多的钱。这就涉及到下面第三个问题——资金比拼问题。
3、滴滴资金实力不容小觑
——融资能力很强，上一轮网约车大战胜出关键要素之一
对于网约车大战而言，一方面是企业战斗力的竞争、运营能力的竞争，另一方面是资金的竞争。网约车的补贴大战本质就是烧钱大战，比拼资金实力。
在上一轮的网约车大战中，滴滴能够笑到最后，与其调动资金的能力密切相关，特别是随着投行出身的柳青加入，让滴滴与资本对话的能力极大提高。
这也是滴滴在与快的、优步中国的资金大战中，能够胜出的关键要素之一。
美团与滴滴相比，还是有一定竞争力
但是，美团还是部分市场切割者，不是替代者
相对高德地图，美团与滴滴相比，还是具备一定竞争实力。
一方面，在运营的作战力上，美团与滴滴有一定相似性
美团的曾经地推操盘手干嘉伟，来自阿里，他和程维一样，都带有阿里地推铁军风格，干嘉伟为美团成功打造了一支有战斗力的地推团队，成为美团在团购、酒店、外卖等多个领域成功占据一定份额的重要因素。
对于网约车这种需要地推力量的行业而言，美团所沉淀的运营战斗力，与滴滴竞争，有一定的竞争实力。
另一方面，在资金实力上，美团也具备一定竞争力
作为目前国内的独角兽之一，美团也拥有丰富的融资渠道、资源，也有不错的估值，这也使得它具备一定的资金竞争力。
不过，由于美团并没有改变行业的成本结构、也没有革命性的提高效率，本质上打的只是一场促销价格战，而滴滴这个经过厮杀的巨头无论运营实力、资本实力，还是用户积累上都有一定优势。
因此，美团还是一部分市场的切割者，而不是替代者、颠覆者。
至于份额切割多少，就看双方狼性作战力的比拼、资本实力的比拼。
新一轮网约车大战
没必要喊滴滴危险了，“滴滴再见”不可能发生
最终，只能切割部分市场，对大格局改变不大
竞争格局变化，取决于竞争对手的实力pK。
通过上面我们可以看到，新挑战者实力、模式而言达不到革命性，还是传统的价格战打法；美团、高德地图等，在成本结构、效率上也无法带来革命性的改变。
同时，昔日霸主滴滴的实力也不是那么菜，而是不容小觑！
而且，对于此次网约车大战而言，它和上一轮网约车大战相比，在要素比拼上没有什么区别——拼价格、运营实力、资金实力，最终所呈现的结果也不会改变太大——网约车公司商业模式、网约车司机的收入，在补贴结束后，也不会有什么不同。
所以，没必要对滴滴唱衰，《滴滴危险了》《滴滴慌了》《滴滴彻底慌了》等更谈不上。
最终，它只是一次市场切割战，新进入的挑战者切割部分市场，对大格局改变不大。最终的市场状况，行业状况，都不会有大的、革命性的改变。
因此，它对网约车格局，以及网约车与传统出租车市场格局变化不会是颠覆性的。
最大改变
推迟滴滴盈利时间，拉高美团上市估值
这场新一轮网约车大战，最大的改变是推迟滴滴盈利的时间，拉高了美团上市的估值。
近日媒体报道，滴滴出行2017年主营业务亏损2亿多美元，整体亏损3-4亿美元；今年3月初，滴滴预计2018年其主营业务将实现盈利。
此时，美团重新掀起的价格战，滴滴必须应战，无疑打乱滴滴盈利的时间计划，推迟盈利的时间。
同时，媒体曾报道>
“独角兽捕手”朱啸虎：滴滴和饿了么背后的男人
“独角兽捕手”朱啸虎：滴滴和饿了么背后的男人
来源:i黑马(北京)
朱啸虎的投资野心再明显不过：密切关注美国互联网及新浪潮，找国内对应细分领域的独角兽。几次失误之后，再“扣扳机”，他竟连中两发。
（原标题：“独角兽捕手”朱啸虎：滴滴和饿了么背后的男人）
2012年夏天的一个下午，北京国贸三期写字楼下走过三位白领，其中一位对另两位说，我用一个打车软件叫到车了，很方便，推荐给你们。此时，一名中年男子正与她们擦身而过。
这位女白领怎么也想不到，自己的一句话，加速了互联网创投界一桩200万美金的交易。
与她们擦身而过的这名男子，正是刚与滴滴程维见完面的金沙江创投合伙人朱啸虎。她们的对话坚定了朱的投资决心。
在滴滴天使投资人王刚后来的回忆中，朱啸虎的投资给了滴滴很关键的帮助。
彼时，滴滴已经花光王刚和程维两人合投的80万，并负债几十万，处于融资困境。而且他们还吃了一个“百万人民币”的教训：技术合伙人不合适，已在程维的要求下离开。
一个打车软件，没有技术人员，钱又快花完了，见了二十几个VC都没人要投，比起滴滴后来完成的20亿美元融资，以及被董事成员们形容为“来不及喘气，天天都是高潮”的发展过程来说，那时候的滴滴，或许正处于发展史上最寂寞的一段日子。
“半小时决定投滴滴”的朱啸虎，是一位自我形容为“理性”的投资人，在和i黑马的交流中，话不多的他提到“看数据”一词竟多达8次，这么快选择一个没人看中的打车软件，这个200万美金的决定是怎么做出的？比起许多被传得神乎其神的融资故事，这个决定更像漫长的等待之后的一次爆发。
转行做投资的他目标明确：找独角兽
在金沙江的官网上，对朱啸虎的介绍是这么写的：此人投资方向是互联网、无线和新媒体。喜欢互联网，是朱啸虎年轻时就显露出的爱好，当他还在麦肯锡的时候，就因为受到第一波互联网浪潮感召而辞职创业了。
那时他看的方向是“在互联网上卖保险”，此项目在美国干得正火，但半年之后他这个项目即以失败告终，朱啸虎总结原因是时机不对，中国人还在拨号上网，谁在网上买保险？
有意思的是，后来当投资人的他也说“互联网很可怕，6个月就知道你行不行”，反观他创业的第一个方向，正好干了6个月就宣告结束。为了活下去，他和团队转而卖软件，继续创业七年，在把公司做到千人规模之后，他选择了离开，应邀加入金沙江创投。
以美国互联网公司为对标，在同领域选出一个有前景的中国公司，是很多投资公司乐于做的，作为来自硅谷的金沙江创投，更是深谙此道。
在做投资的早几年时间里，朱啸虎投过一些知名案例，电商领域他投了梦芭莎和兰亭集势，分类信息领域他投了百姓网，团购领域投了拉手等。
他不常出席演讲活动，从2008年出道到现在，网络上关于朱啸虎的视频报道不到10段，和他打过交道的记者们对他的形容是“语速极快，话不多，但直触要害”。
在这些案子之中，他曾对拉手寄予厚望，事后复盘连道可惜，“开始做得很好，后面可惜了。”媒体让他总结拉手“教训”，他说得清楚：后期很多建议吴波没有采纳，没有收拢更多厉害的人到团队来，结果阿里铁军出身的干嘉伟被王兴请了去，成就了美团；百姓网他也有“复盘”，没投姚劲波，看着58烧钱上了市，“（投百姓网）赚了一亿多美金，也是相当不错的回报，但相比58同城还是差很多。”
2012年朱啸虎在一个演讲中说，加入金沙江的四五年，每年都出现了百亿美金的新机会——关注浪潮，找独角兽，找百亿美金机会，朱啸虎的投资方向很明确。电商领域因为“口袋不深”没投到京东，在分类信息领域赌错百姓网，在团购领域一直盛赞拉手却IpO失败，用朱啸虎后来“中国互联网创业在过去15年里，每隔3年就有一个空间”的理论来看，尽管每次离独角兽都只有五百米的距离，但错过了，就要再等三年。
直到来了O2O。
等来了O2O，他收获两枚独角兽
在O2O新领域，中国的VC们又开始了新一轮的瞄准、射击动作。朱啸虎注视着，等待这一次“扣扳机”的机会。
我们在学校的时候，有个上海市创业基金，我们去申请了，最后一轮评委是金沙江的(合伙人)朱啸虎，我们展示完我们的东西之后，他就给我们每个人递了名片。——张旭豪
“张旭豪逻辑很清楚，讲得很深入。”朱啸虎向i黑马回忆那次路演，给完名片之后他告诉张旭豪：半年之后来找我。但朱自己也把此事忘了。直到有一天，一位投资同行把这个外卖平台的案子转给他，他才又和饿了么有了交集。
原来张旭豪去美国找了这位投资人，此人投了美国类似公司已经上市了，接了饿了么的案子，在见到张旭豪的第一眼，朱啸虎就认出了他就是当年做路演的上海学生。
资料显示，2011年3月，饿了么获金沙江创投百万美元A轮投资。在之后的四年里，饿了么共完成六轮融资，估值超30亿美金，创全球外卖行业最高融资记录。这是朱啸虎找到的第一只独角兽。
打车领域是朱啸虎寻到独角兽的第二个领域。
直到他在媒体上看到滴滴的报道，在微博上搜程维，并最终和他约见，短暂沟通之后，他敲定：在打车这个领域投程维。2012年9月，滴滴打车获得金沙江创投200万美元A轮投资。
朱啸虎用一个词评价了张旭豪和程维的共性：敢打。
在滴滴发展之初，曾有过几轮恶战，和摇摇在机场干仗，和快的艰难过招，又和第三者大黄蜂纠缠，在这个过程中，摇摇被打走了，大黄蜂被打到合并，和快的烧钱大战难分胜负，直到马云在来往上发出那条重要讯息，持续已久的打车恶战才稍稍平静了一下。——这或许是投资人眼中的“敢打”。
朱啸虎说今年在这个案子上投入的时间最多。在他眼中，和滴滴一样获得百倍成长的还有创始人程维，他曾在一个视频采访中对这位80后CEO表示佩服，他用的形容性语句是：作为80后CEO，他的胸襟、胆识等超出预期。
在被问到朱啸虎给过滴滴最重要的建议是什么时，他很快作答：拿腾讯的钱。“滴滴很小的时候我去过一次，二十几平米，呼吸都困难。”在朱啸虎的微博上可以看到，2013到2014年间，他大量转发了滴滴公司的链接，积极地为这家公司做宣传。今年9月，滴滴拿到20亿美金融资，估值165亿美金。
朱啸虎又一次击中了自己向往已久的百亿美金机会，开始名声大噪。8年前创业他离开了，如今改行做投资他成就了自己。
以下来自i黑马和朱啸虎的采访节选：
i黑马：目前O2O的投资到了什么阶段？
朱啸虎：新的机会很少了，进入到合并整合的最关键阶段。
i黑马：滴滴和Uber的对抗到了什么阶段？
朱啸虎：滴滴和Uber（的战争）已经结束，Uber没戏了。
i黑马：投滴滴胜出，你认为核心原因是什么？
朱啸虎：（它们）小的时候大家都看不懂，Uber在美国做的是专车，很多投资人都在问，为什么不做专车，做出租车？我觉得这是核心的差异点。出租车是存量市场，更容易切，中国消费者大部分不知道什么是专车，一开始切就会很难。
i黑马：说一个你的失败案例。
朱啸虎：拉手网。开始做得非常好，后来很可惜。
i黑马：你投了共享经济领域的“回家吃饭”，能成功吗？
朱啸虎：“回家吃饭”逻辑上讲是对的。有些项目CBD成立，郊区不成立，逻辑上成立，事实不成立，都有可能，要试。
i黑马：你是怎样的投资人？
朱啸虎：比较理性，看数字。有一些项目不可理解，看不懂的时候看数字。O2O要看没有补贴之后的用户留存和复购，需要靠补贴起来的基本没戏。
i黑马：为什么不继续创业？喜欢做投资吗？
朱啸虎：创业太累了。投资还行，说话，然后想一想，这个还好，也很有意思。做投资要看今后三到五年是什么样的，要做很多很多假设，看时间过了假设是否成立。三年前我们投滴滴的时候是很小的公司，现在这么大了。
i黑马：创业对你投资有什么帮助？
朱啸虎：对早期投资来说，创业的经历是很重要的。你要知道企业是怎么一步步起来的，同时，对人的判断和感觉也很重要，你自己招聘过很多人，也Fire掉很多人，知道怎样的人才是合适的。
i黑马：会经常去投的公司看看？
朱啸虎：说实话，很少。不同阶段的交流密度是不一样的。早期会多一些交流。最近投的项目一两个礼拜见一次。滴滴我一共没去过几次。投滴滴运气很好，我们投进去，很快就起来，2012年12月份签了Termsheet，那一年北京下了三场雪，下一场雪他的数字就翻一倍，运气非常好。开春的时候马化腾到北京开两会，找程维来了。
i黑马：最喜欢创业者什么特质？
朱啸虎：诚实。
i黑马：什么样的创业者最不靠谱？
朱啸虎：满口都说没问题，满口OK的。创业不可能没问题，你说没问题的，最后就是很大的问题。投资人是有价值的，尤其早期投资，你拿的不仅是钱，你要利用他的价值。有问题告诉我，可以一起解决的。像回家吃饭，很典型，发现用户留存还有空间，那我们就讨论到底什么问题，后来发现一个菜20块还是有点贵，推出双拼，感觉很好了。有问题不怕，找到原因在哪里，解决问题。
i黑马：沟通不了怎么办？
朱啸虎：如果我们觉得沟通不了，就放弃了，不管了，你自己去玩吧。反正我们的意见是这样，听不听都是你的。如果听，最好了，一起走下去，如果不听，对不起，你自己往下走了。
i黑马：明年会看哪些方向？
朱啸虎：现在很难说。O2O都投完了，新的项目还没起来，继续看才知道。像手机视频直播，90后直播自己刷牙，很多人还打赏，不可思议。
本文来源：i黑马作者：吴丹
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