网约车平均抽成19% 滴滴表示:除去各种费用,平台倒亏2% 滴滴司机偷拍空姐门：网络直播岂能无底线
网约车平均抽成19%滴滴表示：除去各种费用，平台倒亏2%
来源：上游新闻
司机跑网约车每单被抽成多少，是各网约车平台的敏感话题。作为行业巨头，22日滴滴出行上线“有问必答”平台，首次就网约车业务抽成多少，向公众坦诚沟通。
滴滴网约车公司执行总裁陈熙表示，2018年第4季度，滴滴国内收取的平均平台服务费率约为乘客实际支付车费的19%，但在除去司机奖励、经营成本和支付手续费后，平台每单平均还要倒亏2%。
滴滴网约车业务平均抽成为19%
从网约车诞生之初的疯狂补贴，到如今平台从每单中提取平台服务费(即大家俗称的抽成)，网约车也从烧钱时代走向了健康发展时期。
作为行业巨头，滴滴的平台服务费备受外界关注。之前网上流传称，滴滴平台上网约车每单抽成都在25%，甚至更高。22日，滴滴网约车公司执行总裁陈熙首次公开回应称，在滴滴平台上，受不同城市、订单距离长短、时间长短、拼车与否等因素影响，每笔订单会收取不同比例的平台服务费。陈熙以2018年第4季度为例，滴滴国内收取的平均平台服务费率约为乘客实际支付车费的19%。其中乘客支付的远程调度费、动态调价、感谢红包等几类费用是全额给到司机的，平台不收费。其中平台服务费率有高有低，并不是每个订单都统一收19%。滴滴平台上费率高于25%的订单和低于15%的订单各占20%。费率较高的订单虽然占比不高，但比较容易被传播，使大家形成了一个印象，以为平台每单(或者平均)费率都是25%。陈熙坦言，抽成的误解，和平台司机账单显示不够清晰有关，目前正抓紧改善。
此外，记者还了解到，滴滴网约车业务19%的平均抽成，在全球网约车行业中并不算高。最近上市的网约出行平台Lyft，其招股书显示2018年第四季度平均抽成为28.7%。在Uber招股书中，全球平均抽成亦达到22%。
晒账单计算滴滴抽成后为何亏损
此前，有媒体曝光，滴滴2018年亏损109亿元。有声音指出，按照滴滴网约车业务在国内的单量，为何仍会亏损百亿？
记者了解到，除了保持较为平稳低抽成外，滴滴网约车业务运营支出和花销，实际上超过了平均服务费率。
陈熙在滴滴首期“有问必答”平台上亦晒出较为详细的账单。记者看到，2018年四季度，滴滴网约车平均每单抽成19%，但是成本支出达到了21%（其中包括司机奖励、业务经营成本、纳税、支付手续费）。也就是说，平台每单网约车业务，滴滴要亏损实际支付车费的2%。值得一提的是，返给司机的奖励占总流水的7%，该部分资金用于鼓励司机在出行高峰时段、需求旺盛的区域多接送乘客，用补贴激励司机多劳多得、优劳优得，类似出勤与服务奖金。陈熙解释，如果没有平台服务费来支持奖励发放，就比较像大锅饭，那高峰期和人群密集区就更难打到车了。
另外在业务运营上，包括安全保障、技术研发、客服、人力、线下运营等成本占到总流水10%。陈熙表示，未来将力争大幅下降经营成本和费用率水平，将坚持低毛利水平下持续运营，同时确保在安全和体验上的投入。该账单中，最后一笔支出是纳税、在线支付手续费等刚性成本，约占4%。综合计算，滴滴网约车业务第四季度，各项成本费用的总和21%（7%+10%+4%），高于平均服务费率19%。
陈熙在回答中提到，差额(2%)由滴滴网约车业务来承担，这部分就属于亏损，滴滴需要从之前融资获得的资金中拿出一部分来弥补。作为一家企业，这种状态无法长期持续，否则总有一天会因为资金消耗完而不能继续正常运营。
在首期“有问必答”最后，陈熙坦诚，滴滴只有做到商业上可持续的运营，才能长远地、更好地服务用户和司机。但目前现实中，亏损仍是整个网约车行业的普遍现象。目前滴滴离“精益创业”还有相当的距离，在网约车之外，也有一些新业务正处于投入期，这也会加大集团整体的亏损压力。滴滴正积极地进行尝试，进一步优化费率，也会向广大用户、司机师傅以及公众继续征求意见和建议。
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滴滴上线“有问必答”搭建公众沟通平台
此次上线“有问必答”，系滴滴自2018年11月2日上线“公众评议会”以来，推出的又一个公众沟通平台。“公众评议会”目前上线了6期，其中第6期正在进行中。前5期分别针对乘客醉酒、车内空间归属、物品遗失、乘车实名认证、未成年人乘车问题展开讨论向公众征集意见。
滴滴相关负责人表示，“有问必答”是滴滴倾听用户声音、由相关负责人实名回答公众关心话题的平台。据记者了解，滴滴将会就日常收到的用户意见、建议、批评和疑问向公众进行公开答复和探讨，每期一个话题，用户可在“有问必答”下方评论区和滴滴进行交流和讨论。
大部分司机对抽成比例表示理解
从疯狂补贴到抽成，很多司机最初都接受不了这样的落差，但随着网约车行业越发成熟，大众对平台抽成又有了不一样的态度。对于滴滴网约车平均每单19%的抽成，记者采访了重庆的滴滴司机。不少网约车司机都表示，对于滴滴的收成比例表示理解，“只有合理的抽成比例，才能让整个行业长期、健康的发展下去。”
中国政法大学知识产权中心特约研究员、知名律师赵占领向记者表示，滴滴作为一个平台型公司，有服务器、人力等运营成本的支出，向司机端收取平台服务费合理合法。收取比率的多少，不属于政府定价，由企业定价，属于市场调节价。他还表示，对于滴滴这种公众型平台而言，一举一动都对大众影响很大，通过“有问必答”“公众评议”的方式向大众沟通，体现了企业的社会责任感。
上游新闻·重庆商报记者张宇
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滴滴司机偷拍空姐门：网络直播岂能无底线
来源:新京报(北京)
“偷拍直播”，不但触碰了社会道德底线，严重者更触犯了法律法规，潜藏于下的，便是“无底线意识”。
（原标题：“偷拍空姐门”，网络直播岂能无底线）
近日，有网友爆料称，滴滴司机孔某深夜在机场附近接空姐订单，在未告知乘客的情况下，诱导乘客暴露个人隐私，将双方对话在某直播平台上直播。孔某承认，曾多次在机场附近接单并直播，但称未刻意引导。
但从报道内容看，孔某“刻意”痕迹却再明显不过。比如，深夜在机场附近接单，“对象”多为空姐，以及称后座摆放了物品，要求空姐坐到易于拍照的副驾驶位置等。再看他隐瞒直播平台签约主播“三胖”身份，以及所起火辣标题——“三胖与制服黑丝空姐的故事.avi”，这些都很难让人相信，劣行只是灵光一现、偶尔为之。
如果从商业角度看，这种偷拍直播，堪称“吸睛利器”，甚至是“吸金利器”。孔某自己也坦言，直播“平常一般有3万左右观众”，而当晚直播与李某对话时，直播间内观众达到18万左右。只不过，如此观看流量，却是以侵犯他人合法权益、触犯国家法律法规作为前提的，换而言之，就是“取之不道”。
偷拍空姐，主要涉嫌的是侵犯他人肖像权、隐私权，那些被侵权的空姐完全有权要求，作为违法者的孔某，立即停止侵权、消除影响、赔礼道歉、赔偿损失。而按照《治安管理处罚法》规定，根据情节是否严重，孔某还可能被公安机关处以不同程度的拘留、罚款等行政处罚。
大儒王阳明曾感慨，“破山中贼易，破心中贼难。”如今，网约车、直播平台等新鲜事物固然大受欢迎，但大江滚滚也难免泥沙俱下，诸如“偷拍直播”等丑恶现象的出现，不但触碰了社会道德底线，严重者更触犯了法律法规，潜藏于下的，便是“无底线意识”。
或许，在某些人看来，想法离奇一点，行为诡谲一些，其实都没什么，只要搭上了网络流行的“顺风车”，人气和金钱都能弥补。只不过，他们未及料想的是，法网恢恢疏而不漏，前有“偷拍空姐”突破底线，其后则必受法律和道义之审判，这便是无底线的代价。
□欧阳晨雨（学者）
本文来源：新京报
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