新能源汽车充电市场硝烟弥漫 滴滴等资本争相入局 ofo共享单车获滴滴出行数千万美元战略投资
新能源汽车充电市场硝烟弥漫滴滴等资本争相入局
来源:证券日报
（原标题：新能源汽车充电市场硝烟弥漫滴滴等各路资本争相入局）
我国新能源汽车市场飞速发展，但充电设施的建设与运营不足仍旧是制约其发展的痛点之一。
同时，新能源汽车补贴从
在此背景下，今年以来，不少资本开始掘金充电市场，有传统车企，有造车新势力，有大型房企，也有能源巨头跨界，新能源汽车充电市场硝烟弥漫。
滴滴携手能源巨头
掘金充电市场
8月1日，跨国能源巨头Bp与滴滴宣布，将成立合资公司，共同在中国建设新能源车充电基础设施。合资公司将通过建设独立、可靠、高品质的新能源车充电站，为滴滴用户及广大车主提供服务。
这两家公司合作已经初见成效。
据了解，Bp和滴滴的首个充电站配有10座60KW-120KW的快速充电桩，已经落地广州市。该充电站将成为合资公司成立后首个转入合资公司的充电站。后续，合资公司将迅速拓展建设和运营更多的充电网络，以期快速成为中国领先的新能源车充电提供商。
Bp中国董事长兼总裁杨筱萍向《证券日报》记者表示：“中国为Bp提供了巨大的增长机遇。通过与滴滴的合作，Bp将积极为中国快速发展的新能源汽车充电市场提供差异化产品，并进一步扩大Bp在华业务布局。”
从能源的角度来看，新能源汽车的发展就是一个车用能源转型的过程。自2010年之后，车用能源从传统油气到锂电的电气化转型趋势越来越清晰。
值得一提的是，中国已是全球规模最大、增长最快的新能源汽车市场，从2015年起中国新能源汽车销量已连续4年居世界首位，引领全球新能源汽车产业发展。预计到2030年，中国80%的新能源汽车充电将在最终目的地、停车场和充电站完成。
在这种形势下，资本纷纷涌入新能源汽车充电市场不足为奇。
“Bp与滴滴是租车业务的延伸，提供充电服务。”汽车行业分析师贾新光向《证券日报》记者表示，Bp是桩联网概念，也就是开放桩资源。
青域基金创始合伙人徐政军则告诉《证券日报》记者：“完善的充换电基础设施是发展新能源汽车产业的重要保障，其中运营车辆的充换电需求会率先爆发。”
新能源汽车
充电市场打响争夺战
而除了跨国能源巨头、传统车企以及造车新势力，一心想要造车的恒大，更是在重金打造充电领域。
半年前，恒大建立了恒大智慧充电子公司，主营充电桩的技术研发、设施设计与运营。
7月底，恒大智慧充电宣布与国家电网成立合资公司，以社区为基点，计划以一种比私人充电桩更智慧、更简便的方法解决新能源汽车用户的充电难题。
“现在有了第三种选择，也就是在个人充电桩和公共充电站之外的选择。”贾新光还表示，它不像私人充电桩那样需要自行改造电网，而是通过国网恒大配置的充电盒接入电网；而且能自动在用电低谷时充电，也不会给当前的电网带来太大压力。
在这个火热的夏天，更火热的是新能源汽车充电市场，新能源汽车这个巨大的新市场背后的充电市场也打枪争夺战。继蔚来、小鹏之后，威马联手特来电自建充电桩，造车新势力也在充电市场抢占地盘。
实际上，各路资本纷纷布局进入这个领域，与政策方面的支持有很大关系。
新能源汽车补贴新政指出，地方补贴政策在
目前，新能源汽车保有量与充电桩数量之间的比例仍有较大缺口。
据中国汽车工业协会的预测，
中国电动充电基础设施促进联盟发布的数据显示，截至
因此，业内认为，未来还将有更多的资本进入新能源汽车充电领域，充电桩市场将在2030年达到5500亿元市场规模，未来几年行业将迎来爆发式增长。
贾新光认为，理论上，充电是一个很大的市场，但是中国式充电是一个需要具体解决的问题，就是根据中国国情，不能照搬国外经验，要有自己的解决方案。
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ofo共享单车获滴滴出行数千万美元战略投资
来源:36氪(北京)
（原标题：【首发】ofo共享单车获滴滴出行数千万美元战略投资）
2016年9月26日，ofo共享单车宣布，他们获得了来自滴滴出行的数千万美元战略投资。
这也是ofo这家公司今年获得的第四笔融资，在此之前，ofo还获得过数千万美元的B轮融资，以及共计2500万人民币的A轮和A+轮融资——这样快速的融资节奏哪怕在去年市场火热的情况下也属罕见。并且，不仅仅是ofo，同一领域的摩拜单车前不久也公布了千万美元级的B轮融资和B+轮融资，还有媒体报道称其C轮融资也即将公布。大量资本纷纷涌入这一市场，映衬出的是在资本寒冬之下，投资方们对于寻找到“下一个滴滴”的渴求。
在ofo公布上一轮融资以后，媒体、自媒体们关于ofo与摩拜单车的讨论就愈发火热：究竟是远期想以平台模式为主，不生产单车只连接单车的ofo会领先，还是在单车硬件技术上做了创新、希望靠产品、技术来解决单车共享租赁问题的摩拜会胜出？大家讨论的落脚点又往往都在：滴滴会不会押注其中一家公司，来补足其出行版图上最后一公里短距出行的模块？
而今天，这个悬而未决的答案终于落下：滴滴选择了模式看起来和其更相近的ofo。
滴滴的意图不难理解。这个成立于2012年、以叫出租车平台起家的公司，在四年时间里快速成长，从叫出租车的需求开始，不断延伸出专车、快车、顺风车等模式来满足出行市场上的各类需求。并且，在今年8月份合并了Uber中国之后，滴滴的估值迅速上升至350亿美元。
但是，在迅速蹿升之后呢？滴滴的下一步会是什么？会不会有滴滴尚未覆盖到的出行市场和需求？
36氪在此前的一篇报道中提到，来自金沙江创投的罗斌认为，滴滴打车注册用户已到达3个亿，后期不会再有前期那样残暴的增长，因为天然有一些人不打车。而ofo、摩拜单车所在的单车共享领域，解决的就是用户最后一公里出行不方便的问题，“100个人中有85人看到的话就会用”，这将成为一个新的入口。也就是说，ofo解决的天然不打车的那部分人群的需求，这个市场和滴滴天然互补。
并且，滴滴也在这次的投资中表示，此轮投资后，滴滴将和ofo在“城市共享出行”上展开战略合作，滴滴平台上的用户也“有望直接体验到ofo的服务”，虽然滴滴和ofo方面都并未透露具体合作的细节，但不难想象，滴滴很可能会在其平台上接入ofo的服务，让用户在出租车、快车、专车等服务和共享单车服务之间切换，拢住那部分不打车的用户，以及和打车互补的、在最后一公里有单车需求的用户，从而占住整个出行市场的入口。
此外，滴滴也在此次投资ofo后表示：“未来，在滴滴平台上，除了滴滴自身提供的服务之外，用户还将能享受到更多由优质合作伙伴提供的出行及相关服务，形成完整的出行服务生态和灵活的互利合作模式。也就是说，很可能不仅仅是ofo，滴滴未来可能还会更多地以投资或合作的方式来补充其出行市场的版图，形成一个出行领域的开放平台。
那么，对于ofo来说，为何在会选择接受滴滴的战略投资呢？ofo创始人戴威告诉36氪，该轮融资整体洽谈的进展很快，主要原因可能还是ofo和滴滴在未来愿景等方面高度契合——ofo的远期愿景是不生产单车，只连接单车，做背后调度的平台，这一点和滴滴的平台思路正好吻合，所以能很快走到一起；其次，ofo的A、A+和B轮投资人中的金沙江、王刚和经纬本身也都是此前滴滴的投资方，共同投资人也让两家公司有了更多的联系。
根据ofo提供的数据，上线一年以来，ofo已有近7万辆共享单车，累计完成1500万次共享单车使用，日出行订单超过50万，服务的用户数为全国20座城市中超过150万的用户，从数据上来看是国内目前最大的共享单车平台。并且，掌握交易平台数据的人会知道，如果未来ofo能达到日订单100万，这意味着，他们将会是天猫、淘宝、美团、饿了么、京东、滴滴（全平台1600万单）、优步中国（500万单）、易到（100万单）之后，中国第九家日订单量超过100万单的交易平台。
这是一个有可能成为下一个现象级的公司，而滴滴无疑也做了一次重要的资源补充。
本文来源：36氪作者：苑伶
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