干货||想通过抖音做品牌推广的企业看过来 本土汽车品牌该不该搞中高端汽车？
一、确认是否符合企业号认证条件
1.以下情况，属于禁入范围，认证不予通过。
营业执照的经营范围不包括财经、法律，用户申请相关分类的企业账号（解读：如公司经营范围不包含法律范畴，申请类似普法大讲堂、法律知识普及等账号不予通过）；
公司资质、账号信息（昵称、头像、简介）涉及医疗健康类、博彩类、互联网金融类、微商、信托、私募、枪支弹药、管制刀具、增高产品、两性产品；
营业执照的经营范围涉及以下内容：偏方、艾灸、临床检验、基因检验、血液检查、生殖健康（药物、胶囊、用剂，如私处紧致用品）、整容整形（半永久、脱毛、纹身、烧伤修复）。
注：以上情况提交认证不通过，认证服务费不予退还。
2.已拥有抖音帐号，并且必须已绑定手机号。
注：企业号数据管理后台使用头条号统一后台，建议先注册头条号或使用头条号登录手机号注册绑定抖音号以便认证后多平台同步认证信息。
二、准备认证必需的材料
1.打款。截图保留打款成功凭证，认证时上传（认证审核费用600元，有效期一年）；打款账户信息如下，请认真核对。
公司名称：今日头条有限公司
开户银行名称：招商银行北京阜外大街支行
开户账号：110924513810903
注：请使用认证主体对公账户划款的方式支付审核费，不支持个人账户或公司支付宝账户，如若无法打款请戏精互娱公众号后台联系客服处理。
2.准备认证帐号信息对应的企业主体营业执照彩色照片或扫描件，认证时上传。
3.下载填写认证公函并咨询客服，或拨打电话0571-86072012（工作日上午9点至下午6点）。
本土汽车品牌该不该搞中高端汽车？
本土汽车品牌该不该搞中高端汽车？
来源:网易财经
目前的本土品牌，无论是技术、经验，还是品牌，积累都不够。产品勉强做出来了，可是市场不认同。很多月销量长期不足千辆，甚至只有几辆、几十辆的，主要都是些本土品牌的所谓的高端车型。这对于资源有限的本土汽车品牌而言，我觉得是一种浪费。
文/autocarweekly
“牛B”似乎是每个车企，尤其是每个本土品牌车企的光荣与梦想——这里指的是，“很牛的B级车”。
话说前阵子在一个业内座谈会上，长安汽车的朱华荣先生抛出了一个问题，“当前，本土品牌该不该搞B级及以上轿车”，引起了一众热议。今天就给乡亲们分享下车坛名记汪云青老师的看法，以及围观群众们的一些七嘴八舌。
很多本土车厂的第一款轿车，比如华晨的中华、江淮的宾悦、荣威的750、广汽的传祺，都是B级车。现在，几乎每家本土品牌也都推出了自己的“中高级轿车”，但是，非常遗憾，真正被市场接受的很少，而堪称市场主流的一款都没有——虽然从性价比角度看，不少本土品牌B级车真的很实惠。
但实事求是地说，在测试过一些实车之后，我非常强烈地想向各本土品牌汽车厂家建个议，暂时还是集中精力做好A级或更小型的产品吧。“牛B”如果是一个梦想的话，那么“牛A”才是本土汽车厂家目前可以触及的现实。
总体来看，参与B级车市场的竞争，目前的本土品牌，无论是技术、经验，还是品牌，积累都不够。产品勉强做出来了，可是市场不认同。很多月销量长期不足千辆，甚至只有几辆、几十辆的，主要都是些本土品牌的所谓的高端车型。这对于资源有限的本土汽车品牌而言，我觉得是一种浪费。
汽车商报新闻部主任牛立志先生觉得可以搞，只是一要摆正心态，二要结合自家情况，有句老话，“年龄是道硬杠杠”，做高端没有“年龄”的积累是不行的。呵呵，你知道搞一款车代价多大？你可以去问问奇瑞，奇瑞如果当初不搞东方之子，不搞G5、G6，把省下来的钱，花在更改花的车型上，奇瑞就不会如此艰难。
有人说，一定要搞，不然永远都不能丢掉穷矮挫的帽子，不想当将军的士兵不是好士兵，什么的。问题是，兵都没当好，却整天幻想当将军的，更不是好兵。还有人说，“路是杀出来的，不是等出来的。只有做了，才有机会。特斯拉刚出来时，不是有企业家叫嚣自己秒秒钟就能搞出来吗？特斯拉，只是电动车吗？”这种话，放之四海而皆准。殊不知，特斯拉为什么选择这样的产品定位，而不是别的？稍微想想就会明白，特斯拉正是精准定位之后，有所为有所不为的典范案例！
又有人说，会不会陷入“不搞等死，搞了找死”？容我强调一遍，我的意思是暂时不搞，要循序渐进地搞，先把A级最好，做出口碑，然后A+，品牌有了，实力具备了，再搞不迟。这里的不搞，只是不要盲目地推向市场，并不是说就不能研发准备。新浪汽车的苏雨农主编问我，所以你觉得自主品牌何时、以什么标志界定就可以搞B级车了呢？我觉得很难有个明确的边界，但本土品牌的品牌之路必须是一点一点积累，无法跨越，只有先做好6万、8万元的产品，然后10万元、12万元；从8万元直接跨到20万，消费者不会接受。
此外，品牌是靠长期经营积累起来的，是一种客观存在，很多本土品牌厂家领导总以为，我搞一两款看起来高大上的车，品牌就上来了，这是把消费者当SB。还好，现在大家态度渐趋务实。
七嘴八舌：
@李琛你要加把劲：
认同这个观点。汽车的技术研发与工艺水平都需要一个必然的沉淀过程，现在还处于一个搬过来绕过去的思路，做出来的汽车总有种浮躁的感觉。A级车若不能被认可，做B级就是找死。今年国产车市场份额越来越少，合资品牌不断触摸价格底线，看吧，后面肯定得有事儿，时势造就英雄
@青岛汽车迷：
豪华轿车并不是做一个华丽的大壳子加上实木真皮的堆叠那么简单，起步于经济型家用车却要突然冲进别家用几代人积淀才造出来的豪华车市场，结果可想而知。当年日本品牌搞豪华车的时候，即使技术已经足够先进，还是难以摆脱廉价感，如今自主品牌连技术都……
@三十过二：
同意。像荣威950那种伪国产车还是少来一点吧，照搬合资车换一个外壳是推动不了国产汽车的水平的。一般老百姓对国产车的评价就是便宜配置高小毛病多，要改变这些看法路还很长。当然我也希望国产车能做好，竞争激烈才会使合资甚至进口车的价钱更便宜，但质量不过关、光凭便宜配置高我是不会买单的，车是为人服务的，一天到晚让我不省心就算了，我不想当汽车修理工。
@千独榴狼：
伪命题。自主B级车B丫D做了好多年了吧？销量也不错吧，原来F6也上万月销量，G6也大几千月销量吧，思锐少点也过千辆。G6和思锐也就14年开局下滑严重。自主中级车老大一直是BYD。
@汽车营销分析：
本土品牌该不该搞B级及以上轿车？答案是肯定的，我们要考虑的不是该不该搞，而是怎么去搞。
@带枪的修女：
这一步不走出去，永远是停驻。适当时候应该碰碰壁。
@芜下阿蒙：
这是一个十足的伪命题！自主品牌很多国企，都是国家的钱，不搞白不搞，不搞如何借助项目渔利？不搞如何借助形象工程献媚邀功？人在江湖，生不由己，人在自主，言不由衷呀~~~在租借搞民主自由，这也是一个伪命题！
@Danie_lGuo：
这是一个产品布局问题，没有应该不应该的答案。苹果向来以“单一”产品线为指导，做精品给特定客户群。三星则是广撒网，全覆盖。都很成功！这里的单一是相对而言。
@seekchenkun1：
要搞就搞出有竞争力的产品。“索八”、k5外观内饰设计那么出色，技术也很成熟，才在韩国卖多少钱？国产车要进入B级车市场就得让消费者看到性价比，比如能达到君越2.0T水准的车，你卖12万，这时候消费者就会考虑要个朗逸之流的牌子货还是要个各方面完暴他的国产车了。
@汽车人出发啦：
不要拿A、B、C这种对消费者没啥意义的概念来讨论，它只能用于专业领域。对于消费者来说是要看很具体的东西的，空间，舒适，价格等等等，找到受消费者欢迎的产品定位才是自主品牌汽车发挥的关键，是什么级别的车就让媒体去分好了。
本文为autocarweekly授权网易财经发布
本文来源：网易财经作者：凹凸先生责任编辑：NF007
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