据消息,ofo已经与滴滴达成了约20亿美元的销售协议;其中,创始人兼首席执行官戴威暂时保留了董事会的职位,而其他ofo的联合创始人离开了。此外,OFO的许多小股东最近收到了需要确认的文件。
继摩拜之后,共享单车领域的的另外一只领头羊ofo最终也还是要卖身了。
对于该消息,ofo联合创始人于信进行了辟谣:
进入到2018年,无论是摩拜还是ofo都经历了诸多波折,而在摩拜被美团收购之后,ofo的境况就更加令人担心。无论是年初的合并传闻,还是ofo与滴滴之间的种种不合,以及ofo自身现金不足、挪用押金的风声,都让ofo的2018年变得不好过。
2018年3月,OFO宣布完成E2-1融资8亿6600万美元。本轮融资由阿里巴巴牵头,灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。值得注意的是,在ofo发展历程中一直扮演重要角色的滴滴出行,不再出现于那次的投资方列表内;同时,滴滴原本在ofo董事会占据的两席,也被阿里挤掉一席。
但实际上,这一轮融资采用股权融资和债务融资相结合的方式。据业内人士透露,小黄车和阿里为基础的企业(天猫和蚂蚁金融)已抵押资产。从表面上看,他们借资产抵押品来缓解资金压力;另一方面,Seo和戴威拒绝资本驱动的合并,他们手中没有筹码,他们只能通过赌博的方式筹集资金来度过冬天。共享自行车产业的艰难时期。
此外,有传言说“滴滴阻拦ofo融资”。
此后,ofo又陆续出现全面取消免押金、海外市场大撤退等问题,这让外界担忧不已。同时,摩拜的命运又让人不由自主地把目光投射到依然在苦苦挣扎的ofo身上。
现在,ofo的结局终于有了着落;它最终还是要回到滴滴的怀抱,就想摩拜要回到美团的怀抱一样——这看起来是一个不算太差的结局。
只是不知道一向强硬的ofo创始人戴威这次心里是什么滋味。
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