海运lss是什么费用，lss费用由谁承担？
海运lss是什么费用?各船公司、基本港、转运港收取的LSS费用是多少
现在船公司进出口商品时需要征收LSS附加费，LSS是什么意思?海运lss是什么费用?
LSS的英文全称为LowSulphurFuelSurcharge或LowSulphurSurcharge，意为“低硫附加费”，是众多的航运附加费中的其中一个费用。
为支持节能减排，航运业出台船舶排放标准。2015年1月1日起，应使用硫含量不大于0.10%m/m的燃油。此外，如果船舶使用与低硫燃油同等效果的废气清洗系统，可免除低硫燃油使用要求。2015年1月1日起的这个限制排放标准同样适用于另外三个IMO划定的排放控制区(ECA)。
按照这个排放限制，要降低燃油排放硫含量，船舶在进入这些控制区域时就必须使用价格和标准更高的燃油，或者加装废气清洗系统，这些都将导致成本上升。于是低硫燃油附加费LSS出现了。
各船公司收取的LSS费不一样，基本港和转运港收费标准也不一样。对于基本港，通常是15-25usd/TEU，如欧洲基本港，部分船公司收费情况如下(费用可能会调整，仅供参考)：
美国总统轮船APL：USD20/TEU
日本邮船NYK：USD25/TEU
东方海外OOCL：USD24/TEU
地中海航运MSC：USD15/TEU
马士基航运MSK：USD15/TEU
中远集装箱COSCO：USD20/TEU
达飞轮船CMA：USD25/TEU
川崎汽船KLINE：USD25/TEU
不同货代对于LSS的报价方式可能有所不同。
有的货代是ALLIN价，即LSS费用已经包含在海运费里面，不再作为一个单独费用列出来。有的货代把LSS费用单独列出来。
发货人在询价时最好问清楚，是否包含了LSS费用
一般认为LSS费用不属于起运港本地费用(localcharge)，而是属于海运费的一个组成部分，所以一些货代把LSS包含在海运费里报一个ALLIN价是合理的。
如果做的是FOB指定货，FOB条款不含运费，作为运费组成部分的LSS理应由收货人承担。
如果是C&F或CIF条款，LSS费应该由发货人承担。但是对于船公司来说，他们基本都默认起运港shipper预付此费用。
海运是目前我国外贸中占比最大的运输方式。海运附加费原本仅用于弥补运输方增加的额外成本，而现实中却五花八门，种类繁多，构成也日趋复杂。部分附加费用支付时常发生在货物进口申报后，由进口收货人承担的，按现行法规，应计入货物完税价格。这些费用应如何补充申报，我们带大家了解一下。
一、海运货物运输附加费的定义
由于船舶、货物、港口及其他方面的各种原因，会使承运人在运输中增加一定的航运成本，在保持基本费率相对稳定基础上，承运人为弥补损失另外收取的各种额外加收的费用(Surcharges，AdditionalRate)。
二、常见海运运输附加费的类别
最常见的附加费有燃油附加费、低硫燃料附加费、货币贬值附加费、码头装卸费，一般还包括：
(一)由货物特性衍生的附加费，如超重、超长、超大件附加费;
(二)由运输及港口原因衍生的附加费，如直航附加费、转船附加费、港口附加费等;
(三)临时性附加费，如港口拥挤附加费、绕航附加费、选卸港附加费、变更卸货港附加费、旺季附加费等;
(四)其他原因衍生的，如集装箱不平衡附加费、安全附加费、内陆燃料附加费等。
海关提醒
附加费种类、名目繁多，而且会伴随运输情况改变取消或制订新的附加费，甚至不同的附加费名目，实际指向同一种费用，例如低硫燃料附加费(LSS)，还被称作全球船舶燃料回收附加费、减硫排放燃油处理费、低硫绿色复苏费等10多种名目。
三、判断运输附加费是否需要计税
计税需同时满足以下条件：一是与运输有关;二是应计算至货物运抵中华人民共和国境内输入地点起卸前;三是由买方实际支付或者应当支付的。
此外，时间节点也很重要，“起卸前”是区分各项费用需不需要申报的重要节点。起卸后的费用不需要申报。
如果仍不明确，可以向各属地海关关税处提出价格预裁定申请。
四、运输附加费如何补充申报
企业应主动向海关申报，从而避免承担相应法律责任风险。
(一)货物申报放行前。
企业可主动向海关补充申报，在向海关申报报关单时，将运输附加费通过“海关补充申报管理系统”电子补充申报单进行申报。
(二)货物放行后，海关要求进行补充申报的。
海关通过“海关补充申报管理系统”发送价格审核的电子指令通知企业，企业收到补充申报电子指令之日起5个工作日内，将运输附加费通过该系统的电子补充申报单进行申报。
(三)货物放行后，且无海关审核要求的。
可按照《中华人民共和国海关稽查条例》《海关总署关于处理主动披露涉税违规行为有关事项的公告》(公告〔2019〕161号)有关规定，通过主动披露方式向海关申报。
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