华为重申不造车：只做智能汽车配件供应商
5月24日，华为今天再发一则声明，重申“不造车”的战略;在声明中，华为表示，不造车这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。
华为表示，至今为止并未投资任何车企，未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股;凡是关于华为造车、或者参股汽车制造行业的信息，均为谣言。
以下是华为不造车的声明全文：
有关华为造车的不实传言，公司发言人已多次予以澄清，今天，我们再次重申：华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。
我们认为，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。
至今为止，我们并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。
我们选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表HuaweiInside。
关于华为与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作，华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。同时为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为在支持部分零售店来销售此款车，零售店可以获得相应收益。
3月9日，据财联社报道，华为与广汽集团旗下新能源汽车公司广汽埃安，已着手联合开发下一代智能电动汽车，双方各投入了百人以上的研发团队。对此，广汽方面表示，具体合作进展会在适当的时机公布，敬请期待。华为方面表示，将向广汽埃安提供部件和技术。不过，尽管华为重申不造车，但上游新闻·重庆商报记者了解到已有60余项电动车专利，还一口气签下长安、小康等车企。
华为的创始人任正非曾多次强调，华为不造车，只做智能汽车供应商。
不过，据天眼查APP显示，3月2日，华为技术有限公司公开两项名为“一种电驱动系统、动力总成以及电动汽车”的发明专利，公开号CN112436747A、CN112436779A，申请日期均为2020年10月21日。公开号为CN112436747A的专利摘要显示，本申请提供了一种电驱动系统、动力总成及电动汽车，涉及电子电路技术领域。其中，该电驱动系统包括：母线、车载充电机、三电平逆变电路和控制器。利用该电驱动系统，提升了三电平逆变电路的母线中点电位均衡的调节能力。公开号为CN112436779A的专利摘要显示，本申请提供了一种电驱动系统、动力总成及电动汽车，涉及电力电子技术领域。该电驱动系统连接动力电池组，包括母线、三电平逆变电路、DCDC变换电路和控制器。控制器用于控制第一变换电路和第二变换电路。该电驱动系统降低了体积和成本。上游新闻·重庆商报记者查询了解到，华为技术有限公司目前已公开约60条与电动汽车有关的专利，其中包括“电动汽车以及电动汽车之间充电的方法”、“电机转子及汽车”“一种应用于电动汽车的空调系统及电动汽车”“电机、动力总成和汽车”等。
与此同时，去年11月14日，在首期央视《第一发布》节目现场，长安汽车董事长朱华荣首度透露，企业正与华为、宁德携手打造一个全新的高端智能汽车品牌，其联合打造的首款产品，即将进入量产阶段。
今年1月25日，伴随赛力斯SF5自由远征版车型正式上市，赛力斯联手华为打造的驼峰智能增程系统正式发布。作为驼峰智能增程系统的首款落地产品，赛力斯SF5综合功率达到了405kW扭矩，最大扭矩也达到820N·m，百公里加速4秒级，其NEDC综合续航能力最大可以突破1000公里，在此基础上，综合油耗也明显降低，相比同级油车油耗降低了35%，与同级插电混动车型相比降低了30%。3月9日，重庆小康工业集团股份有限公司与华为终端有限公司在深圳举行合作备忘录签订仪式。
近日，北汽蓝谷公开表示，北汽蓝谷与华为合作已经三年多的时间，将推出联名款车型ARCFOXHBT。据了解，北汽蓝谷和华为合作打造的首款车型将于2021年4月在上海国际车展亮相。
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