水马为什么叫水马（虎门大桥成了网红怎么回事）
突然间，虎门大桥成了网红。
虎门大桥在广东，是连接广州南沙区与东莞虎门镇的跨海大桥，位于珠江狮子洋上。该桥于1992年10月28日动工建议，1997年6月9日建成通车，1999年4月20日通过竣工验收。主桥全长4.6千米，工程项目总投资额30.2亿元人民币。
拥有18项国内或国际先进水平工程技术和工艺的虎门大桥，标志着二十世纪中Guo桥梁建设的最高成就。因为这座桥，广东成了桥梁工程师学习的“圣地”…
2020年5月5日下午，虎门大桥发生异常抖动，全桥路段已实施双向全封闭，禁止通行。
5月6日，广东交通集团通报，虎门大桥振动系涡振现象，悬索桥结构安全。
经专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是由于特定风环境条件下，沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生桥梁涡振现象…
专家的话我们有点搞不懂。
水马是一种用于分割路面或形成阻挡的塑制壳体障碍物，通常是上小下大的结构，上方有孔以注水增重，故称水马。
不可充水的木质或铁质可移动障碍物称为拒马。因为古时候打仗主要靠骑兵冲锋，拦阻骑兵的障碍物就称为拒马。拒马比较笨重，移动和储存都不方便，于是人们用很轻便的塑料制成中空的水马，使用的时候注水增重，不用的时候把水倒掉方便搬走。
部分水马还有横向的通孔以便通过杆件连接以形成更长的阻挡链或阻挡墙。一般用于道路交通设施，在高速路、城市道路、及天桥街道路口常见。
单个水马重量在3公斤左右，注水后重量在20公斤上下。
虎门大桥因为维护放有很多水马，这很正常。区区水马能够使虎门大桥“改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生桥梁涡振现象…”，还是让我们觉得很不可思议。
桥梁涡振现象，又是什么意思?桥梁涡振是指在平均风作用下，有绕流通过实腹梁桥断面后交替脱落的涡旋引起的振动。桥梁涡振研究是空气动力学的一个分支学科。桥梁涡振是一种兼有自激振动和强迫振动特性的有限振幅振动，它在一个相当大的风速范围内，可保持涡激频率不变，产生一种“锁定”现象。
越说越深奥，一般人看不懂。
管不了那么多，反正就是因为桥上放了水马，使桥被风吹得抖动起来了。专家的话你信不?这水马，是不是太水也太马(虎)了点?
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