7700紧急代码（飞机飞行途中代码7700含义）
2021年1月24日首都航空JD5166航班计划由哈尔滨飞往广州，该航班于19时31分从哈尔滨太平国际机场起飞。该航班在飞行途中先挂出7500代码(飞机被劫持)后改为7700代码(紧急情况)，之后于21时20分安全备降北京。首都航空回应称，飞机前货舱出现烟雾报警，初步检查为假警告。目前，旅客已经得到妥善安置，首都航空已调换飞机继续后续行程。
飞机飞行时，如何能够发布消息表示自己遭劫持呢?应答机(Transponder)，是一部能在收到无线电询问信号时，自动对信号做出回应的电子设备。在航空应用中，应答机主要作为辅助航空交通管制和机上的空中防撞系统(TCAS)使用。
应答机是由英国空军和美国陆军航空队于第二次世界大战中开发的雷达敌我识别系统中演化而来。20世纪50年代航空界开始使用二次雷达配合应答机进行通用航空和商用航空的航空管制。
在飞行中，航空管制员会通过无线电通知飞行员分配给他的应答机代号，比如：“东航5101，应答机0363”，之后飞行员在飞机上手动输入应答机代号0363，之后航空管制员的雷达屏幕上就会正确显示该飞机的身份信息。
应答机代号是一组4位8进制数字，通过分配应答机代号，航空管制员可以对飞行器进行区分。应答机代号取值从0000到7777，共4096个，其中一些组合带有特定的意思，比如：
7500:非法行为，比如劫机(Hijack)
7600:通讯故障
7700:紧急状况
飞行员在飞行过程中，遇到特殊情况，会将应答代号设置为特殊代码。这种特殊编码可以使飞机在空管的雷达系统中以红色标识区分，提醒空管人员和其他空中机组注意避让。如遇到劫机事件时，飞行员则将应答机设为7500。这样，即使飞行员不通过无线电或者其他手段呼叫地面，地面管制员也能通过应答机信号判明该架飞机遭到劫持。
图中为一台CessnaARCRT-359A型应答机(米色设备)，上方为KY197甚高频航空电台。图中应答机代码为1200，即正在按目视飞行规则飞行的飞行器。绿色识别灯号标示为ID。
不是所有应答机挂上紧急编码就真的有事，很多时候，都是虚惊一场，例如飞行员误操作或者应答机故障都可能导致误报。
美国捷蓝航空一架客机曾在等待起飞时出现通信故障，飞机报7500代码。结果美国特警迅速出动，包围整架飞机，并命令机上所有人双手举高下飞机，着实吓乘客一跳。
那么为什么首航JD5166挂出了7500代码呢?很有可能是设置的时候发生了错误。
应答机输入代码的设备有些是键盘输入的，有些是旋钮输入的。对于键盘输入的应答机，为了避免出现飞行员误操作的情况，民航部门提出过操作建议。比如当更改应答机代码时，如果前两位数字中有7，飞行员就要避免无意选择7500、7600、7700这三个数。例如，原应答机编码为1700，需更改为应答机编码至7100，那么飞行员需要先更改1700的第二位至1，再更改第一位为7，否则就有可能误报7700紧急情况。对于旋钮式的应答机，选择7700时，会经过7400、7500、7600，如果调节速度过慢，触发了7500，空管雷达也会直接警告。
通过旋钮输入代码
有意思的是，历史上货机也曾挂过7500代码。那就是联邦快递705号班机事件。
联邦快递705号航班从联邦快递总部孟菲斯(Memphis)起飞至圣何塞(SanJosé，美国加州旧金山湾区的一个城市)，该事件为一次劫机事件，发生于1994年4月7日美国田纳西州孟菲斯。事件发生原因为飞航工程师卡洛威因生活失意，意图劫机。简单地说，就是机组成员自己人要劫机，所以打起来了。