BEIJING汽车首款插混车型BEIJING-X7 PHEV亮相北京车展
9月26日,第十六届北京国际车展正式启幕,BEIJING车携全产品阵容组团亮相。其中,BEIJING汽车首款PHEV车型BEIJING-X7PHEV破浪而来,新车搭载17.3kWh电池,纯电续航里程达83km,综合续航里程可达1063km。作为北京汽车全面电动化战略下多种电动化路线并行发展的全新起点,BEIJING-X7PHEV拥有极强产品竞争力,致尚版、致潮版和致领版三款车型,售价18.49万-21.69万。
专属“PHEV”标识彰显混动车型身份
BEIJING-X7PHEV的外观设计基本上与燃油版一致,但双色车身设计与悬浮式车顶结合,更加彰显年轻时尚特质。车侧翼子板和尾门处“PHEV”专属标识以及前大灯内部的蓝色装饰框,以及特别设计的PHEV专属尊享黑白配色内饰所营造出的闲适、恬淡的优雅格调,凸显初BEIJING-X7PHEV之于BEIJING汽车的独一无二。
BEIJING-X7PHEV不仅在外观设计展现了青春时尚的一面,其澎湃的动力表现,亦带给它超越车型尺寸和重量限制的灵动与轻盈。BEIJING-X7PHEV搭载了由1.5T涡轮增压直喷发动机+高效驱动电机组合的插电式混合动力系统,最大功率234kW,最大扭矩460N·m,百公里加速仅需7.2s。得益于17.3kWh通勤无忧大电池,BEIJING-X7PHEV纯电续航里程达83km,综合续航里程可达1063km,工信部综合油耗为1.4L/km。
BEIJING-X7PHEV还搭载了近场遥控自动泊车RPA智能科技设计,让泊车不再繁琐,省事省力更省心;实时监控、远程管理,电池健康指数监测等功能带来智能充电体验;高效便捷的充放电功能,可外接电器供电的设计,满足了车主不同场景下的充电需求。
“3+2”灵活模式充分发挥混动效率
凭借极高的灵活性,插电式混合动力车型被很多人视为是当前许多中国用户的最佳驾车出行方案。而BEIJING-X7PHEV更是提供了“EV、AUTO、SPORT”3种主驾驶模式与“全旅程能量管理、电量保持模式”2种辅助驾驶模式协同的“3+2”驾驶模式。在发动机与电机的高效协作下,市区短途行驶中的EV模式可以实现完全的零排放;长途驾驶可以选择接入全旅程能量管理模式,舒适节能;跑高速回城区的路上选择电量保持模式,能够让电池电量保持在较高水平,彻底告别旅途焦虑。
卓越的续航里程背后不仅是BEIJING-X7PHEV所搭载的博世新一代iBooster协调再生制动控制技术所实现的最大100%制动能量回收,还有专为BEIJING-X7PHEV开发的全旅程能量管理系统。依据智能行程规划、云端精准决策和能量最优管理,BEIJING-X7PHEV可以智能识别路况条件与外部环境,结合驾驶员行车习惯智能分配整车能量,实现全局能量最优,改善整车油耗6%以上,真正将混动效率发挥到极致。
BMFA魔方架构优势赋能造就“纯粹的好车”
据了解,BEIJING-X7PHEV源出BMFA(BEIJINGModularFunctionalArchitecture)BEIJING魔方架构。作为BEIJING汽车与德国合作伙伴联手打造的造车平台,BMFA可兼顾“油/电/混/增”车型,并以自身独有的深度融合、极致工程、柔性拓展、智能架构等优势,全面制造从A0-A+级产品的“未来好车”。
为了获得最优的车重分配,并保障车内乘坐和储物空间不受影响,研发团队在开发时即对基于BMFA平台的混动车型的油箱位置做了移动,并将电池置于后排座椅下方,实现后排地板纯平。如此一来,BEIJING-X7PHEV得以拥有与燃油版完全相同的车内空间。
此外,为了确保电动机经济运行区域更广,BEIJING-X7PHEV采用了P2.5构型的混合动力系统。即将电动机与DCT变速箱深度集成,并与7DCT变速箱双轴的输入轴时刻相连,使电驱系统的最高效率达95%。这样一来,BEIJING-X7PHEV的动力表现不仅在油电衔接瞬时冲击方面更具优势,也让发动机和电动机在动力融合时更加自然顺畅。
秉承“新质感悦行主义”的品牌核心理念,BEIJING-X7PHEV恰是一款基于前瞻、人本、智能科技并提供越级愉悦体验的纯粹的好车。在发布会现场,北京汽车总裁陈宏良在致辞中沉稳有力地讲到:“BEIJINGTIME,大幕开启!”以质感为格调,以悦行为态度,BEIJING汽车将持续打造越级愉悦体验,陪伴新生代UP向上。
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