新造车三兄弟终聚首，高光之后，“吊车尾”的小鹏怎么走？
文/李婷婷
来源：资本侦探(ID：deep_insights)
8月27日晚，紧随理想，造车新势力之一小鹏汽车正式登陆纽交所。截至收盘，小鹏股价报收21.22美元，较发行价涨41.47%，市值达149亿美元。作为对比，蔚来与理想市值分别为235亿美元、162亿美元。
在投资者追捧下，此次小鹏IPO的最终发行定价与发行量皆超出之前的计划。就发行规模及融资后市值而言，本次小鹏汽车IPO是全球最大的纯电动车公司IPO。
短短一个月时间内，美股市场迎来两家来自中国的新能源车企业，由此造车新势力TOP3——蔚来、理想、小鹏——终于成功在美股聚首。经历起伏发展之后，三家企业分别发布的业绩数据，也为市场了解造车新势力的真实境况提供了可参考的资料。
从小鹏本身业绩来看，它并没能逃脱新造车的“亏损魔咒”，但今年上半年的亏损幅度已有收窄：
2020上半年，小鹏实现总营收10亿元人民币，在疫情影响下同比下降18.6%;
2020上半年，小鹏毛利为-3611.6万人民币，毛利亏损幅度同比收窄92.3%，毛利率从-38.2%提升至-3.6%。
2020上半年，小鹏净亏损为8.0亿元人民币，净利亏损幅度同比收窄26.1%，净亏损率从155.8%下降至79.4%。
在与蔚来、理想的横向对比下，小鹏在今年上半年暂落下风，营收、交付规模都远不及蔚来，甚至被后来者理想反超。盈利水平上，小鹏呈现出亏损收窄的趋势，但蔚来、理想都先一步迈进毛利转正的节点——在同一个资本市场中接受投资人的检视时，小鹏现阶段的成绩并不如人意。
下半年，小鹏是否能逆转局势，在交付量上追平理想，则取决于P7的表现。P7是造车新势力TOP3旗下唯一一款量产轿车车型，依靠差异化优势，有机会在下半年搅乱新能源车市场现有局势，市场竞争将更群聊中分享了6月份北京、上海、深圳三地的新能源车销量数据——特斯拉Model3在三地都遥遥领先，比排名第二的车型销量高出一倍以上。李想感叹说：“灭顶之灾，一辆445公里续航的车(Model3)干翻了一切。”
“还都在拼谁的续航里程更长，比来比去的一个月几百辆，所有人眼看着特斯拉从所有人身上碾压过去。”李想的话语中充满对市场现状的困惑与不满，“比续航、比智能、比性价，这三个已经都赢了也没改变任何结果。”
李想微信群聊记录李想微信群聊记录
无论是对小鹏，还是理想、蔚来，要追赶特斯拉都还是一条漫漫长路。事实上，现阶段市场也很少将它们与特斯拉做过多的比较，而更关注国内新势力企业们的内部竞争。
在蔚来、理想成功上市，小鹏递交招股书后，国内三大造车新势力的造车思路已经相对明晰了：蔚来遵循特斯拉的路线，大力投入服务和品牌;理想强调效率与务实，采用增程式技术路线解决用户里程焦虑;小鹏重点投入于技术研发，希望在自动驾驶技术上快人一步。
三者的思路各不相同，也各有优势与隐患。蔚来在交付量、收入规模及品牌打造上，都相对领先，但是在市场推广及用户服务上大笔砸钱的策略，也让它一度陷入现金流危机，现阶段依旧是依靠外部资本支持。理想靠严格的成本管控及特殊的技术路线，最先一步实现毛利转正，但未来一定是属于纯电动车的，随着电池技术的进一步发展与充电桩车桩比的提升，理想现有的优势将被逐渐消解。
小鹏在技术上拥有一定的领先优势，但是，对现阶段的消费者来说，它们对新能源车的技术差别并不敏感，这或许是导致小鹏在交付量上表现不佳的原因之一。
技术优势的体现或许还要等到汽车产业迈进下一个阶段。汽车产业的变革分为四个阶段，电动化、智能化、网联化、共享化。目前，行业依旧处于电动化阶段，竞争重点仍以电池技术、续航能力为核心，而小鹏似乎将筹码压在了智能化、网联化的阶段。
短期内很难判断几种造车思路的可行性，这仍需要长时间的等待，最终由市场给出答案。但对寻求美股上市的小鹏来说，它必须要做好一次次与蔚来、理想、甚至是特斯拉进行直接地业绩数据比较的准备。
造车是一个复杂、长周期的系统性工程，对车企而言，上市成功也只是刚刚走完了起步阶段。汽车行业的变革、造车新势力的成长与成熟，都还需要经历漫漫长路。
相关文章
-
小鹏汽车与支付宝联合开发车载支付 率先落地小鹏P7
新浪科技讯11月26日下午消息，小鹏汽车与支付宝正式签约联合开发“车载支付”功能，这是国内首批将“车载支付”能力落地的车企，预计2020年第二季度打通小鹏账号、支付宝账号及小程序功能，以“车载支付”形式对小鹏充电桩、车机应用、阿里巴巴小程序等服务场景进行支付，该能力将率先落地在小鹏P7上。,据悉，小鹏P7下一步将于2020年二季度正式上市并同步启动交付。,小鹏汽车“车载支付”主要覆盖三类场景，首先
2024-03-22 09:15 -
新能源汽车面临冬至，但春天还会更远
这使得人们又重新重视起纯电动汽车，但受限于电池及充电技术的瓶颈始终无法得到有效突破，这一领域发展依旧非常缓慢。,除了2018年中国汽车产销量迎来28年来首次年度下滑，车市寒冬影响整个汽车行业、产品事故频发，市场教育与用户接受程度不足之外，有两大原因或者说问题是值得重点探讨的。,以当前占据国内充电桩35.7%市场份额的领头羊特来电为例，其数年来始终处于亏损状态，直到去年年底才实现盈亏平衡。
2024-03-22 09:07 -
何小鹏：我知道造车很花钱，但没想到这么花钱
酒精、游艇、高消费，何小鹏与一名世俗眼中的合格富翁之间，始终横亘着一堵墙——他一直进入不了状态。,UC几位创始人中，俞永福和朱顺炎当时都还在阿里巴巴担任高管，看起来前途一片明朗;梁捷去享受生活了，这也是每个人梦寐以求的。,愿景自由一个高效运转，时刻具有危机意识，对自我和他人要求同样苛刻的领导者，自然会让员工们喘不过气。
2024-03-22 08:13 -
特斯拉回应频繁调价皆因补贴 曾一年内“三降两涨”
原标题：特斯拉回应频繁调价皆因补贴专家称新能源车主固有认知待突破来源：证券日报本报记者龚梦泽由国产Model3标准续航版连续调价带来的争议近日不断发酵，同时引发了消费者对于长续航版的价格担忧。,新能源旧款汽车达成的协议和买卖合同，除非有明确告知，换代可以退还差价或者赔偿。,”何小鹏亦承诺称，G32019款客户在3年内增购或换购小鹏任一车型，额外享受1万元的专属补贴权益。
2024-03-22 08:03 -
小鹏汽车将秘密提交IPO文件，计划融资5亿美元
36氪从多位资方人士处获悉，小鹏汽车接近向美股市场秘密提交IPO文件，计划融资5亿美金，整体上市计划预计在今年7月到9月，已经聘请摩根大通、高盛等投行，其中，摩根大通为主承销商。,多位消息人士告诉36氪，除了筹备赴美IPO，“何小鹏(小鹏汽车CEO)也还在一级市场找钱，近期接触了不少大型上市公司。,”4月30号，特斯拉第一季度以6800万美元的净利，宣告连续3个季度实现盈利，汽车业务总毛利率高达2
2024-03-22 07:50 -
小鹏汽车赴美上市公开递表倒计时：“鹏友”能否为其加速
作为国内“造车新势力”的代表之一，成立于2014年小鹏汽车近日已向美国证券交易委员会(SEC)秘密递交招股文件，最快第三季度完成挂牌上市。,这轮融资引入新晋战略投资伙伴——小米集团，同时何小鹏继A、B两轮后再次以个人投资人身份加持。,除4亿美元股权融资外，小鹏汽车还获招行、中信以及汇丰等多家中外银行总额达数十亿人民币无抵押信用贷款。
2024-03-22 07:41 -
再融3亿美元，小鹏汽车IPO只差“临门一脚”？
2020年8月3日，据多家媒体报道，小鹏汽车获得超过3亿美元的融资，领投的是阿里巴巴，卡塔尔主权基金等也参与投资，而在7月20日其刚宣布签署了C+轮近5亿美元融资协议，主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉资本。,”野望之下，逃不开难解的焦虑这么看小鹏汽车IPO似乎已无悬念，但上市只相当于拿到晋级资格，未来仍有更多考验等待着何小鹏。,但据AI财经社报道，曾有小鹏G3车主因方向盘、底盘
2024-03-22 07:20 -
不缺“朋友”的小鹏汽车，如何挺进下一局？
尽管如此，从不到半个月完成两次融资，且规模还在持续扩大的情况来看，小鹏汽车IPO已是箭在弦上。,这也反映了小鹏汽车目前的尴尬处境，那就是不缺资方力挺，但在消费者层面还无法做到广交“鹏友”。,因此，尽管小鹏汽车不缺资方朋友，也采取了避敌锋芒的差异化竞争策略，但能否走到最后依然充满悬念。
2024-03-22 07:18 -
阿里助小鹏上市、美团力捧理想 巨头为何争抢“上车”？
2017年，何小鹏从阿里离职，8月，他宣布正式加入自己此前投资成立的小鹏汽车，并出任董事长。,全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤在接受未来汽车日报的采访时提到，“国外市场不可能容纳超过五家新造车企业。,并非是这个行业入门容易，不仅更难，需要更庞大的资金池和耐力，也不像互联网一样能很快见到成果，从研发到实现量产便是一道门槛，盈利则更加遥远。
2024-03-22 07:18 -
造车新势力扎堆赴美上市 如何破解“盈利难”
造车新势力们深知，无论是美股、港股亦或科创板，对其容纳的名额数量有限。,前述私募股权基金高管向中国证券报记者表示，造车新势力早期融资时，A股市场科创板还未推出，而部分VC和PE等投资人为美元基金，入场时企业就初步搭设好了VIE架构。,崔东树表示，造车新势力在美IPO面临考验，时刻把合规经营摆在重要位置。
2024-03-22 07:16