美团打车将再掀补贴战 抢占主流城市10%以上市场份额
来源：北京青年报
作者：王桂霞漫画：陈彬
智能音箱、智能翻译、智能客服……人工智能大热的当下，智能语音技术在很多领域得到应用。当这项技术成为电话销售行业高效率、低成本的“法宝”，标榜“一天能打3000通、机器对话省人工”时，消费者就更加防不胜防。骚扰电话这一困扰全社会的行业顽疾，不仅久治不愈，还搭上了人工智能“快车”，衍生出不少黑灰产业链。“升级”的骚扰电话乱局，亟待治理。
智能电话客服具有高效率、费用低、全天候等优势，受到众多企业的欢迎，也正在快速替代传统人工电话客服，成为时下流行的客服模式。与此同时，“AI骚扰电话”也随之兴起，不知疲倦、没有情绪波动的机器人每天拨打数千通电话，涉及装修、买房、培训、健身、放贷等内容，令用户不堪其扰，心生愤懑之情。用户面对冷冰冰的机器人，不满又无处发泄，实在让人哭笑不得。
“AI骚扰电话”拥有智能客服的优势，还在此基础上实现了迭代升级，具备永不封号、花钱去标记、精准找客户等新特点，犹如“牛皮癣”一般，令人无法甩掉。用户以往应对人工骚扰电话的方法，已然全部失效。可见，“AI骚扰电话”的出现，乃是人工智能技术进步的衍生品，充分体现出技术“双刃剑”的特征。不过，技术本身没有好坏之分，关键是看谁在用，如何使用。
“AI骚扰电话”泛滥成灾，在于智能电话销售系统技术未能得到有效约束，遭到非法利用和滥用，被违法者当作营销推广、吸客牟利的利器。显然，面对“AI骚扰电话”这一新技术的应用，仅靠传统的打击手段和监管方式是远远不够的。“魔高一尺，道高一丈”，监管部门需要与时俱进，掌握和分析人工智能技术，了解其应用模式，并与人工智能领域的企业合作，共同探寻制约方法，打造克制“AI骚扰电话”的坚盾。
“AI骚扰电话”背后有着的庞大利益链，形成了职业化、团伙化的电话骚扰团队，有着严密的分工合作体系，还涉及到非法买卖个人信息、盗取数据、盗用身份账号、非法清除标记等灰黑产环节。因此，在打击“AI骚扰电话”之时，需要采取多部门联手协作的方式，打通部门信息屏障，对“AI骚扰电话”的全链条进行整体打击，将其连根拔除掉。同时，要求电信运营商把好关口，对“AI骚扰电话”进行技术侦测、防范、拦截，以遏制其发展势头。
时下，各种新技术、黑科技不断涌现，人工智能是其中最具潜力的技术之一。人工智能具有强大的科技力量，将对诸多社会领域进行全新重构，但是，一旦应用不当，也会给社会带来诸多危害，“AI骚扰电话”泛滥就是其中之一。监管部门与社会大众要保持警惕性，在拥抱人工智能技术进步的同时，也要提防技术的“另一面”，及早跟踪人工智能技术发展潮流，调研技术的负面效应，制定技术使用规范，寻找克制方法。
记者|柯晓斌
7月30日，界面新闻从多位知情人士处独家获悉，近期美团频繁和其出行供应商接触，计划加大对用户的补贴。具体为，用户通过美团打车的专享入口打车，每一单可以获得20%到30%的优惠，目标是在主流城市抢占10%以上的市场份额。
另外一位知情人士透露，对于用户补贴时间上没有明确上限，一直到达到份额为止。
这意味着，美团将在出行领域再度掀起价格战。
这并不是美团第一次通过价格战的方式来争夺网约车市场。2017年2月，美团App在南京悄然上线打车入口。试水一年后，又在2018年3月正式登陆上海，并通过价格战的方式成功地抢占了上海市场。
巨额补贴带来了成本和亏损的增加。美团上市时发布的招股书显示，其网约车司机相关成本呈几何倍数增长，从2017年的2.9亿元快速上涨至2018年的44.6亿元，仅2018年每月在网约车司机上的投入高达3.7亿元。在IPO新闻发布会上，前美团高级副总裁王慧文还曾表示，美团不会加大在网约车上的投入。
在打车业务停滞近一年之后，去年4月，美团打车再次开城，接入了曹操出行、首汽约车、神州专车等出行服务商。这意味着，美团不再自己上场做出行，而变身为聚合平台。
据公开资料显示，截至目前，美团打车一共登陆了54个城市。
值得一提的是，两个数次被传合并的玩家——滴滴和美团均瞄准了聚合模式。7月27日，滴滴宣布升级APP至6.0版本，将快车、优享、礼橙专车、豪华车等网约车和出租车统一聚合至“打车”入口。此外，还有一个更多车型的选项，比如东风出行等第三方出行服务商。
目前和滴滴合作的第三方出行服务商包括：秒走打车、蓝色大道、阳光出行、如祺出行、东风出行、旗妙出行。而美团此次加码补贴战，显然希望争抢更多用户，以应对来自滴滴、高德等对手的竞争。
界面新闻就上述消息向美团方面进行求证，但截至发稿，对方尚未给予回复。
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