揭秘营销大师马斯克：为什么总能给你惊喜？
文/沙梦
来源：远川科技评论(ID：kechuangych)
今年第二季度，特斯拉交付了90650辆电动车，远超FactSet所调查分析师平均预期的72000辆，以及彭博社汇总的分析师预期均值83000辆。
二季度，特斯拉的交付量属实给了业界一个惊喜。
与此同时，特斯拉还连续两个季度实现盈利。要知道从创立以来，算上今年的数字，这家电动车届的网红一共就只有四个季度盈利。
各个车型的交付情况各个车型的交付情况
具体到交付车型，久未更新的ModelS/X需求相对疲软，一共交付了10600辆;Model3靠上海工厂的巨大产能释放，和ModelY一共交付了80050辆。
出色的业绩再加上公司市值不断窜升，马斯克当然不会放过这次“放炮”良机。财报发布后，他在Twitter上发了条神秘而粗俗的推文，看似在讨论短裤(ShortShorts)，实则暗指美国证券交易委员会SEC。
亿万富翁和证券委员会的不对付由来已久。自从2018年SEC起诉马斯克，导致后者被罚2000万美金，并不得担任特斯拉董事长三年。从那以后，马斯克为SEC取了新的昵称ShortsellerEnrichmentCommission——那个卖短裤的。
马斯克的神秘推特：特斯拉制作了一条红色镶金边的短裤，让卖短裤的度过了艰难时期马斯克的神秘推特：特斯拉制作了一条红色镶金边的短裤，让卖短裤的度过了艰难时期
但不管马斯克这个人的人品如何，产品研发和抗压能力是真的强，疫情重压之下特斯拉的超预期确实难能可贵。在季报发布之前，马斯克提前发送了一封全体员工电子邮件，祝贺特斯拉数万名员工“在如此艰难的时刻”取得了“令人惊叹的”业绩。
但在分析师眼中，特斯拉交付超预期可没有那么简单。超预期交付背后，是特斯拉的配送策略把戏。
交付量是特斯拉业绩表现的重要参考，一般被视为实际销量。特斯拉对交付量的定义非常严苛，一辆车只有交付到客户手中以后才能计入交付量。也正因如此，挤出了预定客户的水分。
特斯拉这次交付量超预期，很可能还是像之前一样，是通过更改配送的策略冲击而有意为之。
以往特斯拉会采取在季初推动全球客户的交付，随后重心逐渐转向美国本土市场交付。在季末，特斯拉会专注本土市场冲量，优先交付给西海岸工厂附近有地缘优势的区域。
由于交付量计算方法的缘故，工厂附近的客户收车会更迅速，有利于特斯拉在6月30日之前冲击更高的交付量。
这样的做法显然打乱了应有的交付顺序，对东海岸客户不公平。据insideevs的报道，东海岸的预定客户的订单，有的已经延迟超过了12周。马斯克也曾为订单延迟发推致歉。
东海岸的客户声讨一再延迟的交货时间东海岸的客户声讨一再延迟的交货时间
此外，特斯拉在中国和北美地区进行了降价，也让买家产生了一种现在不买更待何时的心态。
CNBC认为这也许也对特斯拉的交付量增长有所贡献。上海工厂的复工更让人不得不感叹，特斯拉的全球化战略真是一步好棋。在中国和欧洲的市场布局，无疑增加了它的抗风险能力。
既有长线钓大鱼，又有短线的小巧思，特斯拉交付量超预期的背后着实下了不少功夫。
特斯拉费这么大劲冲量是图什么呢?如果你长期关注特斯拉，就不难发现季末冲交付量是特斯拉的规定动作。
毕竟新能源汽车就是一个吞金饕餮，特斯拉这样有强烈融资需求的公司，不断超出市场预期是一种很好的策略。创造连续不断的惊喜，突出特斯拉带来的回报，营销大师马斯克，最懂怎么为公司找到下一个愿意烧钱的投资者。
这次的超预期也一样。受到交付量超预期这一利好消息的影响，特斯拉股价当即在盘前交易中一度上涨约9%。
尤其在今年新冠疫情的影响下、家庭、旅行和企业受到较大限制，全球，尤其是美国的汽车销售在本季度出现了下滑。特斯拉为了保持公司在资本眼中高增长，未来辽阔的形象，故技重施，使出冲交付量大法，也是意料之外，情理之中。
虽然有分析师认为，特斯拉过往多次压榨加州弗里蒙特工厂附近的需求，且美国地区的需求有所下降，特斯拉冲击交付量不会有明显的效果。但事实证明，特斯拉的市场需求仍然十分给力，冲销量成了特斯拉百试百灵的神丹妙药。
在当前的新冠病毒疫情期间，特斯拉第二季度的表现明显好于竞争对手。第二季度，世界各地，尤其是美国市场，汽车销量均出现大幅下滑，而特斯拉的交付量同比仅下降了4.8%。与之对比的是，通用汽车、丰田汽车和菲亚特克莱斯勒第二季度汽车销量都均暴跌逾30%，而福特汽车要稍晚些时候才公布其第二季度销量。
冲交付量固然可能是特斯拉为了提升市场信心的举措，但特斯拉越发稳固的市场地位，也让人对它的长期发展充满期待。
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