6年巨亏390亿后，滴滴终于盈利了
文/刘燕
来源：InfoQ(ID：infoqchina)
一、6年巨亏390亿，今终于盈利
近日，滴滴总裁柳青在接受CNBC采访时表示，滴滴的核心业务——网约车业务已经在疫情前实现盈利。
“我可以和大家分享，我们的核心业务已经盈利或者说小幅盈利。”
柳青并没有透露具体的数据和盈利指标，她表示，盈利是一种战略选择。
这是滴滴首次对外宣称实现盈利。创始人程维在2017年底定下的2018年“整体微盈利”小目标，延迟了1年多实现。
在此之前，滴滴给外界的形象一直是深陷亏损泥沼。2018年，程维在一封内部信中表示，滴滴2012年成立以来从未盈利。有数据显示，滴滴6年累计亏损高达390亿元。
官方解释亏损主要是由于补贴投入巨大，从司机订单中所获得的抽成收入也几乎悉数投入到了补贴上。程维在上述内部信中表示，2018年上半年，滴滴对司机补贴、奖励、乘客优惠等各项总补贴返还金额已达117亿。
其实近两年，滴滴对司机端的补贴是在下降的。滴滴快车司机王元告诉InfoQ，他在2018年年中刚入行时，每天能拿到的补贴在150元左右，一个月下来有四五千元补贴入账，正常也有3000元。但大概从去年夏天开始，补贴就渐渐减少了，到去年年末时，补贴就基本没有了，现在只有在特殊天气出车、订单量达标等情况下能拿到奖励。
不过他表示抽成没有发生变化，仍是25%左右。这不禁令人猜想，滴滴难道是靠减少补贴实现了盈利?
成立8年来，滴滴一直在烧钱的路上。前期烧钱“打仗”，后期烧钱扩张市场份额。
滴滴创业之初“战事”不断，先有劲敌快的、大黄蜂，后有外来的强敌Uber，战事胜负的焦点被放到了谁的价格低，谁的补贴多上面，本质就是烧钱。
2015年情人节这天，滴滴与快的选择以“联姻”结束战局。随后的5月17日，滴滴快的均宣布停止对乘客的现金补贴，截止这一天，滴滴表示，它已经补贴了超14亿元，快的也称自己已补贴了近10亿。
而之后，与Uber的3年激战更是烧钱甚猛。2016年，滴滴的早期投资人朱啸虎在接受“中国企业家”采访时披露了一些交战的细节，他表示，双方在打了一年半时，Uber在中国市场已烧了20多亿美元。至于滴滴烧了多少，朱啸虎没有透露，但恐怕不会少于这个数字。
除了补贴，业务激进扩张、政策监管成本高等也是导致滴滴亏损额居高不下的原因。
伴随着Uber退出中国，滴滴在中国网约车市场一家独大，不过它并没有选择安静的做”一哥“，而是开始了疯狂扩张之路，迅速开拓了国际化、共享单车、新能源汽车、汽车服务、金融、网络安全、云计算等诸多业务，今年，滴滴又新上线了“跑腿”业务，送人的滴滴也要开始送货了。
在网约车主业上，滴滴还面临美团打车、曹操出行、哈罗网约车、首汽约车、嘀嗒顺风车等新的竞争对手来抢夺市场份额，无论是扩”疆域“还是守”江山“无疑都需要真金白银的投入。
2018年本被滴滴视为冲刺盈利的关键之年，没想到流年不利，接连发生的顺风车安全事故令其陷入舆论旋涡，顺风车业务也因此下线一年多，再上线后已低调了许多。顺风车是滴滴少数能盈利的业务之一，下线风波让此前一路高歌猛进的滴滴按下了暂停键。监管令下，滴滴的安全运营成本增加了不少，在“AllIn安全”的战略下，该项支出还将继续。
在2019年2月的月度全员会议上，滴滴宣布全员过冬，决定聚焦主业，对非主业进行“关停并转”，并决定裁员15%，波及约2000人。
在这样一系列不利的内外部环境下实现盈利，对于滴滴来说，着实不易。至少说明，它或许有可能从过去这一年多的危机状态中抽离出来，重返巅峰。
二、对手Uber、Lyft艰难生存
今年开年突如其来的疫情黑天鹅对于全球共享出行行业而言，无疑是一记重拳。
柳青在CNBC的采访中坦言，由于新冠疫情爆发，武汉及国内其他城市管控严格，国内网约车市场实际上被关闭了数周，滴滴业务量跌幅很大。
滴滴司机王元深切感受到了疫情带来的接单量大幅滑坡。他从4月份回北京出车以来，平均每天的接单量和月收入比疫情前减少了2/3，以前一天能跑20多单，日收入五六百元，现在一天最好的时候能跑200元就不错了，最少的一次，他跑一天只拉了一单，最多的时候仅能拉10单。
柳青表示，最近几周，随着疫情放缓以及中国开始放宽旅行限制，公司业务正在恢复中。滴滴在国内的乘车量已经达到疫情前的60%~70%左右，是2月份低点的5倍。
她认为，滴滴是网约车行业坚定的长期投资者，疫情不会改变滴滴的长期潜力。滴滴目前没有裁员或融资计划，
“我们的资产负债表非常强大”。
1.与滴滴相比，老对手Uber、Lyft现在的状况可以说是非常“惨”了
5月9日，Uber发布了2020财年第一季度财报。报告显示，在Q1季度，Uber营收35.43亿美元，同比增长14%;净亏损为29.36亿美元，与去年同期(10.12亿美元)相比，亏损幅度同比扩大190%。
在投资者电话会议上，Uber首席执行官DaraKhosrowshahi坦陈，该公司的乘车业务在全球范围内在4月份下降了80%。
为维持公司经营，管理层不得不采取更为严格的成本控制措施。本周三，Uber宣布裁员3700名全职员工，约占员工总数的17%。更早之前(4月29日)，Uber就在讨论一项裁员约20%的计划，波及约5400多人，裁员计划将可能在未来几周内分阶段宣布。
5月10号，是Uber上市1周年的日子。回顾这一年，这家“网约车鼻祖”经历的不是荣光，而更多的是困顿。自上市以来，Uber裁员的步伐就没有停过。上市不到5个月，Uber已密集启动了三轮大规模裁员并累计裁掉近1200人。这次更是创下史上裁员人数之最。
这次疫情让本就积重难返的Uber盈利时间表更不明朗。Uber预计，疫情打击或让实现盈利的时间点延迟数个季度。Uber首席财务官NelsonChai在公司财报电话会议上表示，原来制定的在2020年第四季度实现调整后EBITDA(利息、税收、折旧和摊销前的收益)盈利的目标，要到2021年的某个季度才能实现。
2.“难兄难弟”Lyft也正在经历至暗时刻
4月30日，在Uber前脚刚计划要裁员20%，Lyft后脚就宣布将裁员17%，要减少到982名员工，再休假288名。另外它还采取了降薪计划，执行领导层工资降低30%，副总裁降低20%，其他所有员工降薪10%。
新冠疫情让Uber、Lyft这两家海外共享出行巨头双双陷入了困境，有观点认为，滴滴在这个时机下出来宣布自己盈利，有些耐人寻味。
在最近几年里，滴滴激进地投资了全球范围内除Uber之外的几乎所有网约车对手，包括Lyft、印度的Ola、欧洲的Taxify、东南亚的Grab、中东的Careem等。
“Uber就是个章鱼，它的头在旧金山，在硅谷，它的触角已经触达全球。如果你只是跟他触手去搏斗，你永远打不过的”，
此前，程维曾表示，在中国主场的竞赛结束了，希望去中立赛场或者是客场试一试。
国际化是滴滴近两年重要的发展战略。经过2019年一年的突破，截止到今年年初，滴滴已在海外累计服务超过10亿出行订单。在滴滴制定的未来三年的“0188”计划中，国际化占比极高，“1”代表在3年内要实现全球每天服务1亿单，而其中一个“8”代表全球服务用户MAU要超8亿。
除中国外，滴滴在澳大利亚、日本等8个海外市场拥有业务，尽管目前海外的疫情比较严重，但柳青表示，滴滴的国际化业务将会继续扩张。
在现在对手分身乏力、自顾不暇的时候，滴滴能否趁机抢占市场，考验的是这家公司的运筹能力。在国际化赛场上，滴滴和Uber或许终将有一场正面交锋的“大战”。
三、网约车生意盈利困局有解了?
这几年，风口冷却下来后，因为烧钱严重，盈利遥遥无期，人们开始质疑，共享出行的商业模式到底靠不靠谱?因为实际上，网约车并没有创造新需求，纯靠补贴的模式又难以为继。
Uber虽已登陆了资本市场，但开局便流血上市，至今仍未摆脱亏损困局，大大消磨了投资人的信心。Uber投资人孙正义甚至也开始思过，“我在投资的判断上出了问题，正在深刻地反省自己。”
去年，国内共享出行行业经历了一波严峻的大规模洗牌。Car2go、途歌、友友租车、EZZY等共享出行企业相继关闭，有车出行等企业频被传裁员，经营陷入危机。即便已占据国内8成市场份额的滴滴，亏损情况也依旧严峻。
王元向InfoQ表示，尽管滴滴的补贴渐渐没有了，但他也不想转去其他网约车平台，他比较看重滴滴的垄断地位，用他自己的话说就是“别的平台不太靠谱，小平台万一哪一天就不在了”。最直接的，滴滴能让他一天一提现，而他听说有的平台的提现会押半个月。
终于实现盈利的滴滴，或许比以前更让“王元们”安心了。而之于整个行业也会是一个向好的信号，提振市场对于网约车发展前景的信心。
值得一提的是，近期，国内已有多家网约车玩家宣布盈利。5月6日，首汽约车CEO魏东发布全员内部信称，继2019年7月宣布上海、深圳率先实现正毛利后，今年4月，首汽约车已实现全国整体正毛利，多个城市进入盈利。
哈啰联合创始人兼CEO杨磊近日在公司内部分享会上表示，在受疫情影响的情况下，今年哈啰大约还能实现100%的业务增长，并在2020年实现整个集团的首次盈亏平衡。
好消息接连而至，网约车的盈利能力又值得期待了起来。
大浪淘沙，洗牌期筛掉了那些综合实力不过关的企业。不过这对于滴滴而言，并不意味着竞争对手的减少，因为一批实力更加雄厚的新对手入局了。上汽、北汽、东风、长城、吉利等老牌车企都瞄准了共享出行这块“蛋糕”，正在加速布局。高德、美团、携程等互联网巨头也已进场希望分一杯羹。海外市场，宝马、大众等厂商正在面向共享出行积极做布局和转型。
一面要应付新的战事，一面又要追赶盈利赛，双重压力之下，滴滴肩上的盈利担子着实不轻，这次微盈利后，滴滴能否维持住并在未来实现更大的盈利，唯有等待时间来证明。
网约车已经进入到下半场——精细化运营的阶段。去年下半年，滴滴、GoFun出行等厂商纷纷宣布进入精细化运营期。Lyft、Uber也宣布停止补贴战，将关注点转移到提升用户服务上来。
未来的战局胜负已不再仅仅限于资本的比拼，而更多是综合实力的较量，关键在于谁能抓住用户的心。
相关文章
-
转发“庆祝顺风车上线”链接就送打车费？滴滴官方辟谣
“庆祝滴滴顺风车重新上线，送打车费”链接的诱导分享界面。,手机截图新京报快讯(记者裴剑飞)近日，微信朋友圈内突然传出了一个名为“庆祝滴滴顺风车重新上线，送打车费”的链接。,今天上午，记者按照该链接内的提示，一步步选择了“立即领取红包”、分享到微信群等众多步骤后，该链接内提示记者可领取186.83的红包，但还需要再分享至两个微信群，记者在多次尝试后也未能成功领取到红包。
2024-03-22 09:18 -
滴滴顺风车今日试运营，用户乘车需先完成安全任务及人脸认证
来源：腾讯新闻“出清”已成行业共识P2P“清退名单”再增加本报记者钱箐旎据36氪消息，滴滴顺风车今日(11月20日)在哈尔滨、太原、常州3个城市上线试运营。,当地用户需要首先在端内完成安全任务，才可以使用顺风车服务。,女性用户晚八点后无法使用顺风车服务的规则被指“性别歧视”。
2024-03-22 09:17 -
滴滴版图再拓展：成立传媒公司，已是2019年第五家企业
来源：腾讯新闻近日，滴滴出行将版图扩展到了传媒行业。,据天眼查数据显示，2019年11月12日，滴滴出行的运营主体北京小桔科技有限公司新增了一条对外投资信息。,节目中，滴滴出行总裁柳青带领产品和服务部经理与几位脱口秀演员组成的“乘客代表”相互吐槽，向外界回应了近年来与滴滴有关的“大数据杀熟”、“叫车难”、“司乘关系”等诸多争议话题。
2024-03-22 09:17 -
复盘滴滴顺风车重启：今年10月底才决定小范围试运营
受访者供图重启10月底才决定小范围开启试运营当初滴滴顺风车下线整改，被加上了一个期限——“无限期”。,当时内部是基于数据判断，也考虑到提升夜间安全的可行举措有限，所以才做了这个策略。,”何棣认为，大家都是这样揣测，每一单安全投入其实远远高过我们抽成水平，它并不是一个高毛利的业务。
2024-03-22 09:11 -
滴滴盈利破局：挑战尚存，但美团不是归宿
文/猪九诫出品：互联网圈内事12月8日，市场上开始出现美团和滴滴洽谈合并的传闻，随后被证实是假新闻。,对于普通用户来说，如今用滴滴打车和出租车价格几乎已经持平，网约车不再具有价格优势，导致部分用户流失。,滴滴对于整个社会的正面效用，主要体现在以下几点：第一，对黑车市场实现了降维打击。
2024-03-22 09:09 -
关于网约车行业未来发展的几个观点
网络效应让许多乘客司机在新平台的体验很差，这样以来要想实现大规模迁移只有一种方法：砸钱。,但是，在每个城市都砸巨款来获取这些市场份额，从商业上看是否划算，只有美团自己算得清了。,最后，行业内有声音还提到，如果是本着“甩锅”的想法把运力外包呢?比如滴滴对接租赁公司C，到时候出了安全事故或者司乘纠纷等case，直接甩锅给租赁公司说是他们的司机就好了。
2024-03-22 09:07 -
滴滴英伟达合作 共同推动自动驾驶和云计算领域发展
新浪科技讯12月18日下午消息，滴滴与NVIDIA今日宣布达成合作，滴滴将使用NVIDIAGPU和其他技术开发自动驾驶和云计算解决方案。,滴滴将在数据中心使用NVIDIAGPU训练机器学习算法，并采用NVDIADRIVE为其L4级自动驾驶汽车提供推理能力。,滴滴在今年8月将其自动驾驶部门升级为独立公司，并与产业链合作伙伴开展广泛合作。
2024-03-22 09:05 -
为了看懂滴滴拼车，我复习了初中数学
我坐在副驾驶，傻乎乎地看着后座上人来人往，这机场到市区的不到50公里，刚好七进七出。,之前我要拿到7折的拼车折扣，需要每个周花钱购买优惠券，而且只能是在固定路线上使用。,做平台，应该尽量去让大家共赢，单方面讨好一方的结果，最终是谁都讨不到好。
2024-03-22 09:04 -
滴滴拟明年在日本推出网络送餐服务 挑战优步
新浪美股讯北京时间20日消息，据日媒报道，滴滴出行将于2020年在日本推出网络送餐服务，将其在打车软件上积累的匹配技术经验充分利用于外卖领域。,由滴滴出行与软银共同出资的DiDiMobilityJapan计划2020年2月先在大阪市开通服务，然后再逐步推广到日本全国。,为确保配送员，滴滴计划制定各种补偿措施。
2024-03-22 09:04 -
逃离网约车：司机拉不到活，乘客叫不到车
上海本地的打车族陈一告诉燃财经，早晚高峰以外，网约车基本都是秒接单，但是经常看到路上有交警查车，监管设卡也越来越频繁。,饱受监管困扰的上海司机杨明，为了合规，两年前从租赁公司租了一辆电动汽车，每天跑15个小时左右，一个月算下来有两万元毛收入，但除去租车费、管理费、电费和车辆维修保养等，每月到手不超过5千元。,2018年以后，强监管下市场格局悄然发生变化，加之流量下降严重，同年，刘宇的公司开始走注销
2024-03-22 09:03