淘宝直通车流量价值
现在手机淘宝推广主要包括直通车、钻展和SEO，而直通车带来的流量至关重要，那么直通车的流量价值是什么呢？
直通车是一种三赢的合作方式：对于淘宝，需要把这么多的流量卖出去，变为淘宝的收入;对于卖家，需要更多的渠道，去触及目标客户群体;对于买家，可以有更好的体验，去找到他想要的商品。
直通车的关键词推广其本质上就是自然搜索流量，只是把这些结果单独拿出来放在了比较好的展现位置上。这种本质决定了直通车的转化能力很不错，和自然搜索是基本相当的。同时，它和自然搜索的区别在于，自然搜索我们无法直接干预排序方式，而直通车可以，我们可以用出价来调节。
强调一点直通车不能等同于打爆款，因为如果能保证成交的话，那叫淘宝客。
在众多促进销量增长的流量渠道中，直通车是最有价值的，原因在于直通车和自然搜索一样，都是最为精准的搜索流量。天天特价，聚划算，淘金币等，都是冲着便宜来的用户，他们因便宜而来，几乎毫无忠诚度可言，这些人走了就很难再回来。因此他们也不是我们需要维护的客户群体。而直通车的流量，却可以长远的发挥着价值。
淘宝搜索最近有2个新的变化都跟直通车有关。第一、买家现在淘宝搜索时，会把之前访问过的店铺标绿重点推荐;第二、直通车里面新版定向功能，可以针对之前搜索访问过店铺的人群进行定向。
把握住流量，就是访客通过我们的优质产品和服务，下单变成客户，甚至回头客，也就是常说的转化能力。每个类目都有自己的转化平均水平，一般来讲，100个流量进店，平均成交2-3单(各个类目会有差异)。简单理解：淘宝是一个商城，我们在商城开了店面，商城的利益来自于促进市场繁荣，更多人流和交易量。如果我们的宝贝比别家的好卖，那淘宝当然愿意把我们的宝贝更多展示给用户，因为这样产生订单的机会更大。我们的搜索排名自然会靠前。
如果我们转化能力比较差，导致了自然流量越来越少。之前讲直通车本质也是搜索流量，这部分流量的增加，也改变不了流量变少的趋势。真正能够改变趋势的还是转化能力的提升。
因此，当我们处于第一种情况时，不建议开车，因为开车不解决问题，只会让我们更加失望。
对于第二种情况，每天成交单数不错，只是需要扩大流量。这里假设我们已经解决了成交能力不足的问题，只是想要的是扩大规模。这时我们需要设定一个合理高性价比，有章可循的做好直通车。
天花板理论：自然搜索流量是直通车流量的天花板上限。通常来讲，以7天为一个周期看总数量，在正常点击出价投入，直通车流量是不会多于自然搜索流量的。
首先，直通车流量，本质上是搜索流量，区别仅仅在于可以用价格去调节搜索排序。但这不影响其搜索的本质：一次自然搜索，就同时产生一次直通车的搜索然后竞价排序。所以，在众多流量来源里面，只有搜索流量和直通车是可以对比的，这种对比才有意义。
其次，买家的每一次搜索，自然排名的展现位置，要明显多于直通车位置(大约4倍)，买家也更倾向点击自然排名的宝贝，所以其流量总量，一定是比直通车多的。我们可以假设，如果大家的直通车竞价都是理性的，都是适度温和的，那么可以简单的先忽视直通车价格因素，这时候我们能获得的直通车流量，一定低于自然搜索。
谈到这里，善于思考的同学会发现，这结论有问题。因为自然搜索流量，跟宝贝上下架时间相关，波动很大，不适合做天花板。没错，所以我们在运用上面的天花板理论时，一定要选择过去7天的汇总数据。只有这样，才是一个完整的流量周期，才可以弱化这种波动性的影响。
对于大部分人来讲，天花板理论是适用的，对于我们设定合理的直通车流量目标有着非常重要的参考意义。一般来讲，我们可期望的7天总直通车流量，应该是你的一周总搜索流量(以淘宝搜索为主参考依据)的80%左右。如果我们的客单价比较高，那可以获得更多一些，反之则会少一些。
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